Vēlreiz Labrīt.
MAP strādā pēc retinājuma un atmosfēras spiediena, visas līknes un korekcijas ir pēc vakuma spiediena un RPM.
[/quote]

un kaa veel savaadaak vinsh var straadaat un kaa firmwaare straadaas Tev pez CN un CN korekcija, aljjo garazh?

Ok, nav jēgas diskutēt, ja nesaproti par ko iet runa.

man liekaas ka juus pashi nesaprotat..

Ja Tu nespēj samierināties ar to, ka ir labākas lietas, tā jau ir Tav aproblēma
p.s. Tev nev ne jausmas kas ir Molt un kā strādā, nekad dzīvē neesi viņu redzējis bet "D*&%*&^%s", vot šo Tavu īpašību nespēju saprast, darbojamies vienā lauciņā, bet neko vairāk nespēj kā dirst, nevienas idejas, neviena diskusijas vērta komenta, viena plika diršana.....

p.s viss strādā pēc VEpabs
p.s.s VEpabs = VEecukorr * 1013 / PABS

tikmeer kameer juus nespeesiet sareguleet cik pie kaada retinaajuma benziina gaazt, tur nekas laadziigs nebuus. braukt brauks, bet vai ekonomisks, cits jautaajums. un variet man neraadiit visaadus zzhestus!:noraujies:

OK....šī tēma ir slēgta...

p.s. Molts pamatā strādā ar RPM-BARO (apgriezieni-spiediens) pēc zondes korekcijas, tālāk jau ir visas pārējas korekcijas, gaisa temperatūra, uzpildījuma tempratūra utt.

un kur ir pats galvenais, cik benziina konkreetaam sprauslaam pie konkreeta uzpildiijuma?

Ir retinājuma spiediens, ko dod MAPs un ir RPM, tālāk strādā korekcija pēc zondes, pie kādiem RPM un spiediena cik dot degvielu, tas protams ir pamats, papildus strādā koificenti pēc temperatūras, papildus degvielas ieliešana pie straujām droseļa + izmaiņām, straujām spiediena + izmaiņām utt.

p.s. šobrīd kļūda bija tā, ka nemācējām izmantot visas Molt iespējas, tāpēc peldēja maisījumi, jo bijām salikuši pašu pamatu, lai nečakarētu motoru ar ļoti nepareiziem maisījumiem.

Viņš tak nesaprot..

Brauc ar GMM