Kārbas defekts vai...........

[gavotins]

Paldies JUms,vismaz ir pirmās ievades ar ko sākt...PALDIES

[gavotins]

Sveicināti vēlreiz,biju auto uzlicis uz kompa,uz meta 11 kļūdas,meistars noņēma visas un padarbināja auto,kļūdas vairs nemeta ārā,ko ieteiksiet tālāk darīt,varbūt pēc kāda laika atkal uzlikt uz kompa,kā būtu labāk.(auto ir iegādāts pāris mēnešus atpakaļ)PAldies.

[Mizx]

Sveicināti vēlreiz,biju auto uzlicis uz kompa,uz meta 11 kļūdas,meistars noņēma visas un padarbināja auto,kļūdas vairs nemeta ārā,ko ieteiksiet tālāk darīt,varbūt pēc kāda laika atkal uzlikt uz kompa,kā būtu labāk.(auto ir iegādāts pāris mēnešus atpakaļ)PAldies.

Ja pēc pāris km nobraukšanas kļūdas neatgriezās, tad par tām nesatraucies. Ja tās ir atpakaļ, tad būs jāmeklē cēlonis un jāremontē. Kļūdas rodas, ja kaut kur kaut kas kaut kad nav nostrādājis kā paredzēts un nevar uzreiz zināt, vai tas tāds ārkārtas gadījums, vai tiešām bojājums.

[ReActive]

Kads zin kas pa iemeslu var but,ja dazreiz karba nelauj no drive,parslegt uz parking,vai rear poziciju..neitralo atlauj..noslape motoru,iedarbini un viss okey..uz kadu laiku..karba 7G

[Mizx]

Kads zin kas pa iemeslu var but,ja dazreiz karba nelauj no drive,parslegt uz parking,vai rear poziciju..neitralo atlauj..noslape motoru,iedarbini un viss okey..uz kadu laiku..karba 7G

Kaut kas nav labi, tas skaidrs. Jaunajiem neitrālajā nedrīkstētu ļaut ne noslāpēt, ne iedarbināt, bet nezinu no kur gada tā. Jālabo. Pat varbūt ne kulise, bet elektronika tajā visā.
7G parasti problēma, ka kārbas eļļas dzesēšanas radiatorā rodas plaisa, eļļa jaucas ar tosolu un, ja laikus nesalabo, tad kārbai ir kapitālais remonts / nomaiņa.

[ReActive]

Kads zin kas pa iemeslu var but,ja dazreiz karba nelauj no drive,parslegt uz parking,vai rear poziciju..neitralo atlauj..noslape motoru,iedarbini un viss okey..uz kadu laiku..karba 7G

Kaut kas nav labi, tas skaidrs. Jaunajiem neitrālajā nedrīkstētu ļaut ne noslāpēt, ne iedarbināt, bet nezinu no kur gada tā. Jālabo. Pat varbūt ne kulise, bet elektronika tajā visā.
7G parasti problēma, ka kārbas eļļas dzesēšanas radiatorā rodas plaisa, eļļa jaucas ar tosolu un, ja laikus nesalabo, tad kārbai ir kapitālais remonts / nomaiņa.

Ogo..to gan nezinaju..tosolu nomainiju nesen..ellas klatbutni neredzeju..

Par to slapesanu es neitralaja nemeginaju slapet..biju domajis ka ielikt var un iznemt no neitralaja,bet talak nelauj..bet slapeju driva,pec tam liku parking un darbinaju..un viss strada talak kadi 500km..

Kads nezin ka parbaudit ellas limeni karba?tur kur liet ellu karba man tik zaglushka tada plastmasa

[gavotins]

Jā ir čups tad var apskatīt,bet ja nav vajadzīgs, serviss ar čupu,tie gan nav dikti daudz,vismaz pēc pieredzes

[Mizx]

Kaut kas Tev nav kārtībā, jo cik atceros, tādam auto ar 7G motora apturēšana / iedarbināšana butu iespējama tikai P pozīcijā!

Ščupa nav un nevajag. Šiem auto eļļas līmeni nosaka pieslēdzot datoru. Pat servisa ščupi ir akmens laikmets, kas vairs neparāda reālo eļļas līmeni jaunajās kārbās, tas tikai kā indikators der vai tur vispāŗ kaut kas eļļojas.

[Mizx]

black20, skaties, ka nedabū banu par muļķību mācīšanu forumā. Ir te bijuši tādi "eksperti", kas runāja zina vai nezina, bet, kā redzat, vairs nerunā, jo likvidēti no foruma. Un dažs labs auto no viņu "gudrībām" stipri cieta. Pirms spriedelējat par mehānisku / elektronisku eļļas līmeņa pārbaudi šī gadsimta kārbām, izlasiet pašu primitīvāko informāciju: http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0CEEQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.askatech.com%2Faskatechlive%2Fforums%2Fresourcehandler.ashx%3Fa%3D4552&ei=nUphU9_QN63W4ATYwIG4BA&usg=AFQjCNHn7uGPm9enzoqa4sK3qMic5ErajA&sig2=EZaKadikFbMhpkxp7DpFbw&bvm=bv.65636070,d.bGE
vw26, izlasi Tu arī. Ņemot vērā jauno kārbu eļļasvannas formu, tausts vairs neko nespēj nomērīt — oficiāla informācija no Daimler AG. Pārspīlējot — iztēlojies vannu 1x1 metrs un tad iedomājies, cik objektīvi ir iebakstot kādā tās punktā pateikt, vai eļļas tur ir pietiekami. Vienā riepā būs mazliet mazāk / vairāk gaisa un viss mērījums kaķim zem astes.

[BenZ]

black20, skaties, ka nedabū banu par muļķību mācīšanu forumā. Ir te bijuši tādi "eksperti", kas runāja zina vai nezina, bet, kā redzat, vairs nerunā, jo likvidēti no foruma. Un dažs labs auto no viņu "gudrībām" stipri cieta. Pirms spriedelējat par mehānisku / elektronisku eļļas līmeņa pārbaudi šī gadsimta kārbām, izlasiet pašu primitīvāko informāciju: http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0CEEQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.askatech.com%2Faskatechlive%2Fforums%2Fresourcehandler.ashx%3Fa%3D4552&ei=nUphU9_QN63W4ATYwIG4BA&usg=AFQjCNHn7uGPm9enzoqa4sK3qMic5ErajA&sig2=EZaKadikFbMhpkxp7DpFbw&bvm=bv.65636070,d.bGE
vw26, izlasi Tu arī. Ņemot vērā jauno kārbu eļļasvannas formu, tausts vairs neko nespēj nomērīt — oficiāla informācija no Daimler AG. Pārspīlējot — iztēlojies vannu 1x1 metrs un tad iedomājies, cik objektīvi ir iebakstot kādā tās punktā pateikt, vai eļļas tur ir pietiekami. Vienā riepā būs mazliet mazāk / vairāk gaisa un viss mērījums kaķim zem astes.

Bet te ir kkas vairāk sarakstīts, http://mbworld.org/forums/clk-class-w20 ... hange.html
Un ja tu raksti kā var ar taustu precīzi nomērīt, kā tad tas devējs var precīzi nomērīt? Tak arī vienā punktā mēra, ne?