Motora vadības maiņa

18 February 2011 11:56:09 benzman rakstīja:
18 February 2011 11:28:23 Jazznfunk rakstīja:
OK, bet pričom tur kulaciņš kura izmērs proporcionāli atbilst vārsta gājienam, kuru arī ir prasīts ievadīt???

Ja kulaciņa izcilņa augstums mm sakrīt ar vārsta atvērumu mm, tad vārsts atveras ar tādu pašu ātrumu, kā griežas sadalene, ja šie attālumi nesakrīt, tad uz vārstu darbojas citi paātrinājumi, atakrībā no pleca lielumiem.

+1

18 February 2011 11:56:09 benzman rakstīja:
Ja kulaciņa izcilņa augstums mm sakrīt ar vārsta atvērumu mm, tad vārsts atveras ar tādu pašu ātrumu, kā griežas sadalene, ja šie attālumi nesakrīt, tad uz vārstu darbojas citi paātrinājumi, atakrībā no pleca lielumiem.

Benzman cepums, paldies!

Tas ir tas, ko es gribēju dzirdēt, rēķinādams tos atbalstus un plecus!

Pēdējo reizi laboja Jazznfunk - 18. Februāris 2011, 12:26, kopā labots 1 reizi.

ņem vēra laiku, kloķenes grādus attiecībā pret vārstu stāvokli utt... principā šis ir diezgan svarīgs rādītājs dinamiskai, ekonomiskai braukšanai...

Onslow, par burkām taisnība

tur neko neredzēs.. šeit gan ->
Lūk pelēkas vielas kustināšanas bilde

Kur:
VALF/sarkans - AFR kādam jābūt pēc iestatījumiem
VALFJAMAL/zils- AFR kāds ir dotajā drīdī pēc zondes
INJ/gaiši zaļš- iesmidzināšanas ilgums milisekundēs
VEpabs/tumši zaļš- apjoma efektivitāte kuru aprēķina, VEecukorr * 1013/PABS (VEecukorr- uzpildījuma koeficents, PABS- absolutais spiediens kolektorā mbar) tā ir korekcija kurai seko pēc spiediena kolektorā.
RPM/pelēks- RPM

Vienā iedaļā 1sec.

0-6# konstants droseļa atvērums RPM-1733, VEpabs-0,668 INJ-6,96 VALFJAMAL-15,5 PABS-471 VEecurorr-0,31

1-2# RPM-1734, VEpabs-0,699 INJ-6,864 VALFJAMAL-16,39 PABS-470 VEecurorr-0,32

6-20# tiek atlaists droselis

7 # apstājas smidzinātāju darbība (iestatīts)

9 # pie 1120 smidzinātāji pieslēdzas (iestatīts)

13-10# iestājas brīvgaita, vārsts uz 38%

baigais pusfabrikaats

18 February 2011 15:29:12 Bpa4 rakstīja:
baigais pusfabrikaats

Te ir pirms ielikta piebraukātā korekcija.. laikam aizmirsu uzdot jautājumu - No kā veidojas AFR kļūda ?
Atbilde ir uzrakstīta tik jāieraug..

p.s viens klikšķis un kļūdas nav

un ko jūs iegustat beigās? mazāks degvielas patēriņš, jūtams jaudas pieaugums? Vai vienkārši patīk process?

Visi trīs

Nestādies priekšā kā jau tagad "griežas" līdz galam nesaregulēts pusfabrikāts, kaut gan jaudas režīmi jau puslīdz ir, bik. pieklibo maiņas režīmi, bet nu jau maisam gals ir vaļā, vēl bikiņ un būs viss. Baigi grūti ar to sūdaino tomātu piebraukt, ar manuāli ietu daudz ātrāk.

Pēdējo reizi laboja Udritis - 18. Februāris 2011, 16:16, kopā labots 1 reizi.

Tu vēlies teikt, ka Rosso tagad ir ātrs un bez žēlastības ?

18 February 2011 16:21:17 Misters X rakstīja:

Tu vēlies teikt, ka Rosso tagad ir ātrs un bez žēlastības ?

Iet, iet, vēl tik pie ekonomijas jāpastrāda, pie mazām slodzēm aizdedze pa vēlu, tikai prasās cita kārba un reduktors, bet nu tas gan sievišķim pa prieku nebūs