Tikai pusotru? Kad es domāju krāsot savu W210, tad vienam no tiem labajiem bija pieraksts 4-5 mēnešus uz priekšu.

Ja kādam interesē mans viedoklis iz personīgās dzīves -
Nafig tērēties ar to W210 Rostwagen? Labi nokrāsots tas izturēs vienu ziemu, pēc otrās jau varētu sākt nākt burbuļi šur tur.

Ja ir jākrāso viss auto (nav nekāds retums, ka W210 nav nevienas detaļas, kurā nebūtu pa kādam rūsas burbulim vai pat caurumam) - laba visa auto pārkrāsošana maksās ap 1000ls. Plus vēl slēptā rūsa auto apakšā, kas pat vēl neietilpst tajos 1000ls.
Un tas viss uz vienu ziemu vai mazliet ilgāk? Kāda jēga?

Renoir, pusotrs ir pie savējā, tātad, varbūt ārpus oficiālās rindas. Nākamais — ļoti norūsējušu auto VAR nokrāsot uz 5 gadiem bez rūsas. Ja tas ir tikai uz gadu, tad tādam krāsotājam neko nevar dot krāsot un tas noteikti nav labs krāsotājs!

Varbūt var uz 5 gadiem. Man tikai šķiet, ka tad tas auto ir jāizjauc gandrīz pavisam - ieskaitot pat varbūt ritošās daļās noņemšanu, lai tiktu klāt arī neredzamajām vietām.
Tas vairs nemaksās 1000ls. Varbūt drīzāk tuvāk 2000ls, kas ir vairāk nekā patiesā vērtībam gandrīz jebkuram W210 šodien.

Normāla krāsošana prasa virsbūves elementu demontāžu. Pilnīga auto pārjaukšana nav tā vērta, tā jau restaurācija un veicama, kad auto nonācis citā vecuma grupā. Nebūtu pašam ļoti norūsējis W123 tā nokrāsots, neko neteiktu. Rūsa parādijās tikai pēc 5 gadiem ikdienas lietošanas, vēl pēc 5 iestājās nākamā remontu stadija, bet tie kopā ir 10 gadi!

Man neradās pārliecība, ka ar W210 kaut ko tik noturīgu var panākt.
Nekādas lielās garantijas man neviens nedeva. Varbūt 2 vai 3 gadus par tiem pašiem 1000ls.
Bet tā kā pārkrāsošana nav restaurācija, tad visur viņi ielīst nevar, un tas nozīmē tikai to, ka rūsens atradīs, kur paglābties un izlīdīs ārā pie pirmās iespējas.

5 gadiem W210 gadījumā nespēju noticēt.

Metāls ir metāls. Kā W123, tā W210. Pēc vienādas apstrādes nebūs tā, ka viens rūsēs ātrāk par otru, tajā vienkārši nav loģikas, nav jau nekādi nerūsējošie materiāli un pat tos iespējams sarūsināt.

W210 noteikti rūsēs ātrāk kā W123. No ārpuses visu smuki apstrādājot, rūsa parādīsies paceļot krāsu burbuļos, kas nozīmē to, ka process iet no apakšas. W210 metāls ir plānāks, tāpēc no iekšpuses caurrūsē ātrāk. Oglekļa un citu piemaisījumu saturs tēraudā, kā rezultātā tie rūsē stipri atšķirīgos tempos un veidos.
Tā pati ūdens bāzes krāsa, iekšējās konstrukcijās tā ir visur un netiek aiztikta, tāpēc ārpusi var laizīt cik gribi gludu, no iekšpuses procesus neviens neaptur, ja nu vienīgais iekšējo konstrukciju nopūš ar eļļu.
Rūsējošo vietu apstrāde ar smilšpapīru un pat ar smilšu strūklu nepalīdz, jo korozija ir metāla porās un bez mikroskopa nav redzama.
Vārdsakot, cīņa ar rūsu ir cīņa ar vējdzirnavām.
Interesantākais ir tas, ka daudzi cīnās par tehnoloģiju ievērošanu veicot krāsošanas darbus. Tad lūk, tehnoloģija paredz slīpēšanu pa slapjo. Kas ir saprotams no darba aizsardzības viedokļa, lai cilvēks neelpo putekļus, bet neder, ja cīnamies par to, lai remontētā vieta atkal nerūsētu.

benzman, mēs te par virsmas apstrādi. Iekšējās konstrukcijas abiem auto lietotā stāvoklī būs vienādas. Nesošās konstrukcijas vienlīdz izturīgas. Ja par tām visām stress, tad palidz tikai jaunu auto lietošana.

Mizx, kurā brīdī Tu atdali nesošo konstrukciju no iekšējās konstrukcijas un virsbūves redzamo daļu?
Piemēram, aizmugurējās arkas. Slīpē Tu viņas cik gribi no ārpuses, ja korozija būs uz viņām no iekšpuses, tad tā agri vai vēlu izlīdīs uz āru. Tāpat arī apstrāde tām pašām arkām no iekšpuses ir veikta pēc jaunām vai "vecajām" tehnoloģijām ir divas dažādas lietas.
Turklāt, iepriekš rakstītajā es nenodalīju iekšējās konstrukcijas no ārējām u.t.t.

Arkas es uzskatu par ārēju elementu. Viss ir ārējs, kur vienkārši var brīvi tikt klāt. Ja apstrāde jālabo, tad jālabo, bet tā vairs nav krāsošana. Tehnoloģiski nesavienojamas lietas, jo krāsošana ir tīrs darbs, bet pretrūsas apstrāde netīrs. Un te runa tikai par krāsošanu.