Pārbaudīju, pakačāju to lāpstu, bez rezultāta. taisās ciet un vaļā, domāju maž par maz veras vaļā, pabakstīju lielāku šķirbu, sāk rīstīties un pie vēl lielākas šķirbas slāpst nost. Gaisu velk iekšā var pat dzirdēt.
Drošinātājus pamainīju, vismaz ventilators sāka strādāt, arī labi.
Ar meistariem ģerevņā ir kā ir, nav izvēles.

Vajag pārbaudīt visas sveces, vēlams arī nomainīt ja sen nav mainītas, tam motoram tikai 4 gb un cena ~3eur/gb. Noteikti arī paskatīties vai sadalītāja vāciņā nav zaļš!!

Tak blondīne pie atslēgu, skrūvgriežu komplekta tikusi. Rezona nebija, kamēr vāks nebija atpakaļ pieskrūvēts, pieliku atpakaļ, joka pēc piešķīlu un pamatīgi pa gāzi sametu aiz dusmām, besis jau, līdz sarkanajam, uz sitiena izskatās OK, vairs nepārlej un melnās gāzes izbeidzās, rīt uztaisīšu testa braucienu, tad redzēs.
Sveces, daiļamats dievojās, ka nopucētas un nav vecas, pusotru gadu ~, gadu stāvēja. Svečvadus gan vajag mainīt, nav kas kādam jēdzīgs pa lēto no šrota?

Cik tad tie svečvadi maxā? Vai ta vērts pirkt šrota,kas var būt pec dienas beigti?? Ietaupīs vakara ballitē pāris kokčikus un sanāks jauni svečvadi! Toties par tiem tad varēs aizmirst uz ilgu laiku!

Šim motoram paredzētajām svecēm ir 20000km noskrējiena resurss (diezgan mazs). Pats esmu novērojis, ka pietiek vienu reizi izskrūvēt, atkal ieskrūvēt sveci, lai tā tiktu bojāta. Sveces šim auto tiešām ir lētas un šādu problēmu gadījumā ir vienkārši jānomaina. Sveces var izsist arī tad, ja auto pārlej.

Svecesvadus var arī nemainīt, vajag ar multitesteri nomērīt pretestību, jābūt ap 1k Omu (1000Omu). Ja pretestība paliek ievērojami lielāka, tad vads ir slikts. Kā arī tīri vizuāli paskatīties vai tam nav bojājumu. Paņem katru vadu pie strādājoša motora pārvelc tam visā garumā ar pirkstiem, ja vads būs bojāts, tad to sajutīsi!