W124, 2.3 TDI unversālis 1987g.. Ne no šā ne no tā no izpūtēja melnas izplūdes gāzes, benžu rij bez maz uz maksimumu, knapi kust uz priekšu uzgāzēt nevar. Kas par ligu?
Vietējais tautas daiļamata meistars saka, ka elektronika nogļučījusi un viens datčiks pie inžektora gļuko, pēc dzelžiem viss OK, ar elektroniku jams uz Jūs. Jādzenot uz kompi, bet kā lai aizdzen, ka knapi kust.
Vot sēžu un štukoju, a mož drošinātājs vainīgs, jo salona ventilators ar atteicies sadarboties, strādāja. Drošinātāji veseli, bet itiem drošinātājiem ir niķis apsūbēt un pazūd kontakts. Pilnai laimei drošinātāju lapas nav un nezinu, kuru bakstīt.

W124 2,3 TDI???? Kas tas par zvēru?

Oj, sorrry 230TE

Datoru tam īsti nav kur pieslēgt, gandrīz neko nevarēs pateikt, jo nav tam gandrīz nekādas elektronikas. Ja tik traki, kā raksti, tad speciālistam paverot motortelpu uzreiz visam būtu jābūt skaidram.

Vispār nav viņš tik primitīvs un kompim ar slēdzas klāt, ir slēgts un elektronika viltīga, vienā servisā elektriķis pat muka ieraugot atkārtoti.
Man tā mašīna jau tūlīt, kā 10 gadus pie sāniem, pirmo reiz itāds gļuks. Vietējais daiļamats saka, ka ar dzelžiem viss kārtībā.
Mēģināšu uz aklo visus drošinātājus rīt nospodrināt, bik te paķimerēju, ventilators atradās un pazuda, gaismas pazuda un atradās. Nepilnu gadu sētā nostāvējis, izdomāju reanimēt. Drošinātāji nosūbējuši balti.

Iesaku iztīrīt sadalītaju, paskatīties visas sveces, vadus. Ja auto ilgi stāvējis tad problēmas var būt tur, uz M102 motora stāv KE-Jetronic kura elektronika ir tikai lai vadītu tukšgaitu, kad auto brauc tad strādā šprices mehāniskā daļa. Ja auto ir tik lielas problēmas tad noticis kas nopietns pašam motoram: iesmidzināšanas/aizdezes sistēmai.

Izskatās, ka viņš tev pārlej. Ja šīs problēmas ir siltam motoram, tad es ieteiktu pārbaudīt lambda zondi. Aukstam motoram būtu jāstrādā diezgan labi.
Es drīzāk liktu uz to, ka ir izsista kāda vai kādas sveces, svecesvadi vai sadalītāja vāciņš.
Ja ar to viss ir kārtībā, tad es noņemtu gaisa filtru un paskatītos vai "lāpsta" staigā brīvi un atgriežas sākuma pozīcijā. Varbūt no ilgas stāvēšanasa gaisa filtrā peles sev midzeni ietaisījušas.

'To visu vietējais daiļamats pārbaudīja un izpucēja, tāpat neiet. Šodien pulēju drošinātājus viens izšķīda, nopirkšu jaunu un provēšu pielaist. Daiļamats saka, ka viens datčiks inžektoram gļuko, es sāku domāt, ka triviāli drošinātāji, jo uz viņiem nezin cik funkciju, tak nevarēja ne no šā ne no tā ejošs nosprāgt, pat stāvošs, gads tomēr nav nezin cik, jo es te pievērsu uzmanīb, ka ventilators nedarbojas, gaismas gļučī.

Jā pārlej konkrēti uz max jau auksts. Itiem vecajiem, kā to datčiku sauca, var labi redzēt iešprici.
Par to lamdu vispār nesaprotu, man saka, ka jamās neesot un nofenderēta, un klasika, servisos zogot. A kā es pabraukt varēju? Neesmu baigais autiņu specs, prasta blondīne. Jeb kārtējie spagetti.

Motora darbībai ar drošinātājiem nebūs nekāda sakra. Ieteiktu noņemt gaisa filtru un tad darbināt motoru, kā arī paskatīties vai noslāpējot motoru lāpsta pilnīgi uziet uz augšu (aiztaisa gaisa ieplūdes cauruli) un darbinot auto nedaudz iet uz leju (sākas gaisa ieplūde), to var redzēt noņemot gaisa filtru.
Bet vispār, ieteiktu pamainīt meistaru!