09. Decembris 2014, 00:05
salventiy rakstīja:Ja jau visi prasa, es arī intereses pēc gribētu uzzināt, ko ar čipu varētu panākt no mana 2.9TD , 1997.gads, 300Nm? Kādas sanāktu izmaksas?
Šim modelim
+ 35ps un ~80nm 150eur[/quote]
Darba ilgums?[/quote]
~ 2h
Jelgavā.
09. Decembris 2014, 17:26
-INC- rakstīja:salventiy rakstīja:Ja jau visi prasa, es arī intereses pēc gribētu uzzināt, ko ar čipu varētu panākt no mana 2.9TD , 1997.gads, 300Nm? Kādas sanāktu izmaksas?
Šim modelim
+ 35ps un ~80nm 150eur
Darba ilgums?[/quote]
~ 2h
Jelgavā.[/quote]
09. Decembris 2014, 17:27
-INC- rakstīja:salventiy rakstīja:Ja jau visi prasa, es arī intereses pēc gribētu uzzināt, ko ar čipu varētu panākt no mana 2.9TD , 1997.gads, 300Nm? Kādas sanāktu izmaksas?
Šim modelim
+ 35ps un ~80nm 150eur
Darba ilgums?[/quote]
~ 2h
Jelgavā.[/quote]
un clk 230 ar var dabut kaukadus zirgus
30. Jūnijs 2015, 13:48
Viesis rakstīja:Cik tas būs dārgi? Cik tad viņš būs? :cry:
es arī gaidu atbildi
01. Septembris 2015, 14:35
Ir 2007.gada MB Vito 111cdi (W639). Skatos, ka arī 115cdi nāk ar tieši šādu pašu dzinēju un ir jaudīgāks modelis. Cik saprotu gan turbīna, gan kārba 115 un 111 ir identiskas, tikai softā atšķirība - vai tā ir!?
Tātad vai ir iespējams 111cdi pārprogrammēt uz 115cdi (moš vienkārši pārrakstot firmware!?) bez kaut kādiem neoriģināliem čipiem un ja kāds to dara cik tas maksā?
Kādam ir pieredze ar šādām darbībām ar W639 - vispār forums izkatās miris no W639 skatu punkta..
01. Septembris 2015, 17:24
Pavisam viņi vienādi nav... motors varbūt arī ir OM646 bet viņam atšķirība ir ne tikai motora vadība, ir jau arī tāds 109CDI kam vēl mazāk zirgu. Katrā ziņā nočipot ir vieglākais ceļš.
02. Septembris 2015, 10:58
Taisnība, ir 109cdi, kuram ir gan vājāka ātrumkārba, gan citādāka turbīna ar to pašu OM646 dzinēju. 111cdi un 115cdi esot identiski, tikai 111cdi jauda esot nogriezta - vismaz tā esmu lasījis vairākos ārzemju forumos. Varbūt kāds mehs tad precīzi var pateikt kas tieši atšķirās 111cdi un 115cdi??
Man patiktu uztaisīt upgrade, kas neatšķiras no rūpnīcas modifikācijas, nevis likt kaut kādu neoriģinālu čipu - tā, manuprāt, saudzējot auto un iekļaujoties ražotāja noteiktajā drošajā jaudas diapazonā.
Ir kāds kurš var izskaidrot šāda upgrade iespējamību?
02. Septembris 2015, 13:51
Tas var tikai tā izskatīties, ka cipariņi vienādi. MB lieki nesarežģītu situāciju un taisītu vienu, ja ar otru versiju nevarētu kaut ko "ietaupīt". Piemēram, 6,3 l AMG motorus lika visādos modeļos sākot no E-klases un beidzot ar SLS AMG. Teorētiski varētu domāt, ka ir viens motors, ko liek visādās virsbūvēs. Reāli būtiski atšķiras virzuļu svars (attiecīgi materiāls) un vēl tehniski knifi. Tā ka līdzības var saskatīt uz papīra, ne dzīvē. Neoriģinālie čipi dara brīnumus, tik jārēķinās arī ar slēptu lielāku nolietojumu - tas vairs nebūs motors "miljonam" kilometru.
05. Septembris 2015, 07:01
Mizx!
Cik motorus jau esi nobraucis? Es savā šofera karjerā nevienu. Vienam gan mainīju šāles, bet tas tāpēc, ka man iesmērēja autiņu pie pirkšanas.
05. Septembris 2015, 12:09
Papis rakstīja:Mizx!
Cik motorus jau esi nobraucis? Es savā šofera karjerā nevienu. Vienam gan mainīju šāles, bet tas tāpēc, ka man iesmērēja autiņu pie pirkšanas.
Kā to ņem. Bija čipots auto, kā centrālās smadzenes ar čipu uzrādīja lielāku nobraukumu kā odometrs panelī. Tas arī ir oficiālais arguments, kāpēc nespiež 1000 zirgus no litra utt.
Powered by phpBB © phpBB Group.
phpBB Mobile / SEO by Artodia.