Mercedes-Benz F300 Life Jet ir kā kompromiss starp automobīli un motociklu. Pateicoties īpašām sistēmām, F300 spēj līkumos sasvērties, līdzīgi, kā to dara motocikli, tai pašā laikā tas saglabā visas automobīļu pozitīvās īpašības – komfortu jebkuros laikapstākļos un drošību. F300 bija arī pirmais konceptauto, kura projektēšana notika tikai ar datoru palīdzību. Jaunākā Mercedes-Benz datorprogramma palīdzēja projektētājiem noskaidrot visas F300 gaitas īpašības vēl pirms tas tika realizēts dzīvē.

Fakti

Auto: Mercedes-Benz F 300 Life Jet
Debija: 1997.gadā
Kur: Frankfurtes Internacionālajā auto izstādē (IAA)
Mērķi: apvienot automobīļa komfortu un drošību ar motocikla braukšanas īpašībām un izjūtām
Dzinējs utt.: 4-cilindru 1.6 litru liels benzīndzinējs ar 10zs (75kW) lielu jaudu, aizmugurējo piedziņu, elektro-hidrauliski regulētu 5-pakāpju manuālo ātrumkārbu ar sekvenciālu ātrumu pārslēgšanu
Tehniskie jaunumi

Aktīva auto slīpuma kontrole - Active Tilt Control (ATC)
Rotējoši priekšējie lukturi
Gaismas/tumsas sensors – sērijveidā debitēja 1998.gada W220 S-klasē
Elektrohidrauliska manuālā ātrumkārba (shift-by-wire sistēma)
Jauna veida riepas

Mercedes-Benz F300 LifeJet izstrāde uzsākās ar vienu specifisku jautājumu: kā ir iespējams apvienot motocikla braukšanas dinamikas īpašības ar vieglo automobīļu komfortu un drošību?



Motobraucēji izbauda vairākas privilēģijas, ko tiem piedāvā to braucamrīki: viņi var liekties līkumos, izjust dzineju spēku un veiklumu, justies kā daļai no elementiem un izbaudīt tīru braukšanas baudu – visu, ko vadītājiem sniedz arī F300 LifeJet. Papildus, F300 piedāvā arī vairākas automobīļa priekšrocības: tā kā tam ir trīs riteņi, stabilitāte ir daudz labāka kā uz diviem riteņiem. Auto var uzstādīt jumtu, un sēdekļos ir iebūvētas drošības jostas. Aizsargapģērba, ķiveru un vēja trokšņu nesabojātajā braukšanas priekā var dalīties arī ar otru personu, jo iekš F300 atrodama arī vieta vienam pasažierim. Par patīkamu temperatūru jebkuros laikapstākļos parūpēsies gaisa kondicionieris.


Virsbūve, kas līkomos sasverās

Lai sasniegtu izcilu dinamisko auto vadību, F300 LifeJet tika uzprojektēts kā trīs-riteņu auto. Unikālā auto īpašība vislabāk novērojama ātri forsējot līkumus, jo virsbūve kopā ar abiem priekšējiem riteņiem līkumā sasverās līdzīgi, kā to darītu motocikls. Lai to panāktu, tika izstrādāta īpašā Aktīvā Slīpuma Kontrole (ATC): sarežģītas elektroniskas sistēmas aprēķina pareizo slīpuma leņķi balstoties uz pārvietošanās ātrumu, paātrinājumu un stūrēšanas leņķi, lai vienmēr nodrošinātu, ka auto slīpums precīzi atbilst konkrētajai situācijai.



Elektoronisko sistēmu pavēles tiek pārraidītas uz hidraulisku cilindru pie priekšējās ass. Atkarībā no stūrēšanas leņķa, tas pabīda uz āru vienu no diviem atsperu statņiem, kas liek riteņiem un auto virsbūvei sasvērties aprēķinātajā leņķī. Maksimālais slīpuma leņķis ir 30 grādi. Priekš šī auto tika izveidotas arī īpašas riepas, kas spēja izturēt paaugstināto izlieci un sānisko izslīdi. Uz F300 LifeJet uzstādītie riteņu diski ir veidoti no magnija, un sastāda tikai apmēram 75% no standarta motociklu alumīnija disku svara.


Šasija no alumīnija


Divvietīgā automobīļa šasija ir veidota no alumīnijja, un tā sver tikai 89 kilogramus. Virsbūves dizains veidots līdzīgs reaktīvajai lidmašīnai. Tas ir apmēram tikpat garš, kā standarta automobīlis, bet ne tik plats – svarīgs nosacījums, lai auto spētu sasvērties līkumos. F300 LifeJet pietiek vietas diviem cilvēkiem, kuri sēž viens aiz otra. Virsbūvei ir arī savas interesantas īpašības, piemēram, uz augšu atveramas vadītāja durvis, kas palīdz ietaupīt vietu, uz aizmuguri veramas aizmugurējo pasažieru durvis un piestiprināms, divdaļīgs jumts no alumīnija un caurspīdīgas plastmasas. Ja ārā ir patīkami laikapstākļi, abas jumta daļas var ļoti ātri un vienkārši noņemt un novietot īpašā bagāžas nodalījumā pie aizmugurejā riteņa, tādējādi pārvēršot F300 LifeJet par atvērtu rodsteru.



Apgaismojumam izmantoti tik pat neierasti risinājumi, kā visam pārējam iekš šī auto. Priekšējais lukturis sastāv no trim reflektoru iedaļām, katrā no tām pa divām spuldzēm. Lukturī iebūvētē elektronika nodrošina labāko iespējamo ceļa apgaismojumu arī pagriezienos: tā ir savienota ar Active Tilt Control datoru un pagriež lukturi atbilstoši virsbūves slīpumam. Kad nepieciešams, tiek ieslēgts arī īpašs pagriezienu lukturis, kas uzlabo tuvo gaismu distanci par vairāk kā 80 procentiem. Lukturu darbību kontrolē īpašs sensors: gaismas tiek automātiski ieslēgtas, kad iestajas krēsla, vai arī kad automobīlis iebrauc tunelī. Pagriezienu, gabarītu un bremžuguņos tiek izmantoti neona lukturi, kuri ir integrēti automobīļa spārnos.


Pārnesumkārba ar sekvenciālu ātrumu pārslēgšanu

Lai ietaupītu vietu, no Mercedes-Benz A-klases aizgūtais 1.6 litru benzīndzinējs un elektro-hidrauliskā ātrumkārba (shift-by-wire) ir izvietoti starp auto salonu un aizmugurējo riteni. Jaudu uz aizmugurējo riteni pārnes zobsiksna. Ar 102zs jaudīgo dzinēju pietiek, lai auto līdz 100km/h ieskrietos 7.7sekundēs un sasniegtu 211 km/h lielu maksimālo ātrumu.



Benzīna patēriņš sastāda ap 5.3l uz 100 kilometriem. Ātrumus pārslēdz nospiežot sajūga pedāli un uz augšu vai leju pabīdot salona labajā pusē izvietoto ātrumkloķi. Šādu ātrumu pārslēgšanas metodi sauc par „sekvenciālu”. Šāda metoda ļauj ātrumu pārslēgšanu veikt daudz straujāk, kas pastiprina F300 LifeJet dinamisko raksturu.


F300 LifeJet salons atgādina lidmašīnu. Stūre, mērinstrumenti, ātrumkloķis un sēdekļi izvietoti līdzīgi, kā reaktīvajā lidmašīnā, un iekāpjot automobīlī vadītāju pārņem sajūta, it kā tas sēdētu pie lidmašīnas stūres. Stūre kalpo arī kā „vadības centrs”. Tā vidusdaļas malās izvietotas pogas radio un telefona vadībai, kā rezultātā vadītājam nav nepieciešams noņemt rokas no stūres.


No datora līdz realitātei

F300 LifeJet ir pirmais izpētes automobīlis, kurš ir bijis pilnībā projektēts uz datora un pēc tam īstenots dzīvē. Tādējādi tas kalpoja ne tikai dažādu tehnisku risinājumu, bet arī Mercedes-Benz izstrādātās projektēšanas programmas CASCaDE (Computer Aided Simulation of Car, Driver and Environment jeb Ar datoru palīdzu automobīļa, vadītāja un apkārtējo apstākļu simulācija) izpētei. Jau agrīnajās projekta izstrādes stadijās datorsimulācijas veidā bija iespējams gūt ieskatus, kā F300 LifeJet būs vadāms dzīvē.


Ja tas palīdz attīstīt automobīli un pārvietošanos, kompānija ir gatava meklēt arī nestandarta risinājumus, kas arī skaidri novērojams iekš F300 LifeJet. Tas varētu attīstīt jaunu automobīļu veidu, kas apvienotu visu, ko mūsdienu cilvēki vēlas izpriecām uz riteņiem: svaigā gaisa izjūtas, ko sniedz kabriolets, rodstera individualitāti, sporta auto veiktspēju, kompaktauto komfortu un Mercedes-Benz drošību.