Ražošanas periods: 1998-šodienai

Actros ir smagās klases Mercedes-Benz kravas auto. 1996.gadā IAA izstādē prezentētais Actros bija ne tikai Mercedes SK sērijas jeb „Schwere Klasse“ smagās klases kravas auto aizstājējs, bet arī visādā ziņā tehniski pilnīgi pārstrādāts pavisam jauns auto. Interni Actrosu apzīmēja ar „Schwere Klasse Neu“( jaunā smagā klase), jeb SKN. Jau 2003. gadā sekoja Atjauninājums jeb facelift - Actros MP2. Actrosam sākumperiodā nācās cīnīties ar daudzām tehniskām ķibelēm un tas ilgi skaitījās, kā līdz galam neizstrādāts un neizplānots auto. Tam bija arī sekas, resp., liels tirgus daļas zudums kravas auto tirgus nišā.

Facelifta jaunumi:

Elektroniski regulējama bremžu sistēma pneimatiskā („Telligent“) ar disku bremzēm priekšas un aizmugures asīs
Visu vadības bloku savienošana vienotā sistēmā (CAN-Bus).
Elektropneimatiskās pārslēgšanās EPS tālākā attīstība līdz „Telligent“-ātrumu pārslēgšana ar jaunām ātrumkārbām.
Jauni motori 500.sērijai (V6 un V8) ar „Telligent“-Motora vadību.
Flexibla „Telligent“-apkopju sistēma
Jauna aizmugures ass HL 8
Starptautiska auto nozares žurnālistu komisija 1997.gadā piešķīra Actrosam titulu „Truck Of The Year 1997“ un Actrosam MP2 2004.ā gadā - „Truck Of The Year 2004“

Actrosu būvē Daimler-rūpnīcā Wörth am Rhein, Vācijā.



Motori
Visi Actros-Motori sākumā atbilda EURO 2 normai, vēlāk arī Euro 3 normām. Acctrosā pirmp reizi ievietotā 500.serija ieguva apzīmejumu „OM 501 LA“ 6 cilindru dzinējiem un „OM 502 LA“ 8 cilindru dzinējiem. „OM“ ir Oelmotor- eļļas motors, „L“ gaisa dzesēšana, „A“ ir dzinējiem ar turbīnām.

Visa auto sērija un visi modeļi tika tā plānoti, ka jebkurā izpildījumā un jaudā, šiem auti derēja vienas un tās pašas reserves daļas. Atšķirības jaudā ieguva ar atšķirīgiem uzstādījumiem motora vadības blokos.

V6-Motori (OM 501 LA 1. Sērija)

230 kW (313 PS) ar max. 1530 Nm Griezes momentu
260 kW (354 PS) ar max. 1730 Nm Griezes momentu
290 kW (394 PS) ar max. 1850 Nm Griezes momentu
315 kW (428 PS) ar max. 2000 Nm Griezes momentu
335 kW (456 PS) ar max. 2200 Nm Griezes momentu
335-kW-Variants tika piedāvāts nedaudz vēlāk kā pārējie.

V8-Motori (OM 502 LA 1. Sērija)
350 kW (476 PS) ar max. 2300 Nm Griezes momentu
390 kW (530 PS) ar max. 2400 Nm Griezes momentu
420 kW (571 PS) ar max. 2700 Nm Griezes momentu
Šai auto sērijai ir arī jauna degvielas padeves sistēma pēc PLD principa „Pumpe-Leitung-Düse“- jeb „Pumpis, degvielas caurule-Iesmidzināšanas dīze. Šeit katram cilindram ir savs iešprices pumpis, kurš tiek tiek darbināts ar kloķvārpstu. Tas ir parastās, gadu desmitiem lietotās sistēmas uzlabojums.

Degvielas padeve tiek īstenota caur mehānisku pumpi, kas ir pa tieši savienots ar gaisa spiediena radītāja no motora. Katram iešprices pumpim ir elektromagnētsisks ventīlis, kurš tiek regulēts no motora vadības, tādējādi motors var noteikt degvielas padevi atkarīvā no apstālļiem un patreizējā pielietojuma.

Iešprices dīze atveras pie 300 bar spiediena un max. iešprices spiediens ir līdz 1800 bar.

IAA 2002 prezentētajiem un 2003. gada sākumā ieviestajiem atjauninātajiem modeļiem motori atbilda Euro3 normai kā arī tiem bija nedaudz vairāk jaudas un lielaks griezes moments.

V6-Motori (OM 501 LA 2. Sērija)
235 kW (320 PS) ar max. 1650 Nm Griezes momentu
265 kW (360 PS) ar max. 1850 Nm Griezes momentu
300 kW (408 PS) ar max. 2000 Nm Griezes momentu
320 kW (435 PS) ar max. 2100 Nm Griezes momentu
335 kW (456 PS) ar max. 2200 Nm Griezes momentu
V8-Motori (OM 502 LA 2.Sērija)
370 kW (503 PS) ar max. 2400 Nm Griezes momentu
395 kW (537 PS) ar max. 2500 Nm Griezes momentu
425 kW (578 PS) ar max. 2700 Nm Griezes momentu
Īpašais Modelis Black Edition:


450 kW (612 PS) ar max. 2800 Nm Griezes momentu

Šis atjauninājums ietvēra sevī arī pārstrādātu vadītāja kabīni, un 335 kW modeļiem, vieglāku aizmugures asi (HL 6), kā arī dažādus aprīkojumus. Kā piemērs ir pārstrādāta kabīnes aizmugure, kas nu ļauj savādāk novietot akumulatorus tā, ka paliek vairāk vietas lielākām benzīna bākām vai izplūdes gāz uattīrītājiem. Tālākais aprīkojuma jaunnājums- Ksenona gaismas, super single riepas, kas aizstāja dubulriepas, kabīne vienam vadītājam, speciālās industriālās uzbūves uz rāmja utt it tikai dāzi no piemēriem.

Das Topmodelis Actros sērijā ir „Actros Black Edition“. Tas parādījās 2005. gadā un to tika saražots tikai 250 eksemplāros. Un tam ir atšķirībā no sitiem modeļiem augstākas raudzes salona apdare- piemēram, ādas stūre, sēdekļi ar Mercedes benz zvaigzni, koka apdare no Vogelaugen-Ahorn. No arpuses tas ir atpazīstams ar speciāli gatavotu radiatora režģi, jaunu bamperi ar tērauda režģa elementiem, lukturi ar hroma apdari un hromēti āra spoguļi. Actros Black Edition ir komplektēts ar V8-Turbodiesel 450 kW (612 PS) motoru Euro-3 norma un 15,9 l litraža.

Euro-4 un Euro-5 Motori
2004. gadā tika prezntēti jaunie Actrosa motori. Mercedes Benz kā pirmais no rāžotājiem prezentēja kravas automašīnas, kas atbilda Euro 4 un. Euro 5 atgāzu normām.

Kā vēlāk to darīja arī citi ražotāji, Mercedes-Benz šeit pielietoja SCR (Selective Catalytic Reduction)-Tehnoloģiju. Te atgāzes tikai atttīrītas ne tikai jau motora iekšpusē, bet arī gluži kā vieglajie auto iekš izpūtēju katalizatoriem. Šeit katalizatori ADBlue (speciāla viela, akas no speciālas bāciņas tiek ievadīta katalizatoram) ietekmē ķīmiskās reakcijas rezultātā pārvērš indīgos oksīdus slāpeklī un ūdens garaiņos.

Lidz ar šo jaudīgie motori kļūst tīrīgāki un daudz mazāk piesārņojoši, tas ļauj arī palielināt jaudu un samazināt patēriņu.

Tā šie motri tiek saukti kā BlueTec4 (Euro 4) un BlueTec5 (Euro 5):

V6-Motori (OM 501 LA 3. Sērija)
235 kW (320 PS) ar max. 1650 Nm Griezes momentu
265 kW (360 PS) ar max. 1850 Nm Griezes momentu
300 kW (408 PS) ar max. 2000 Nm Griezes momentu
320 kW (435 PS) ar max. 2100 Nm Griezes momentu
335 kW (456 PS) ar max. 2200 Nm Griezes momentu
350 kW (476 PS) ar max. 2400 Nm Griezes momentu
V8-Motori (OM 502 LA 3.Sērija)
375 kW (510 PS) ar max. 2400 Nm Griezes momentu
405 kW (551 PS) ar max. 2600 Nm Griezes momentu
440 kW (598 PS) ar max. 2800 Nm Griezes momentu
Drošība

Līdz Ar jauno BlueTec motoru ieviešanu Actrosam tika ievietsas arī jaunās drošības sistēmas. Līdztekus šodien pazīstamajām ABS< ASR un drošība sspilvenu sistēmām, tika piedāvātas arī šādas papildus drošības sistēmas:

Stabilitātes sistēma ESP
Distances attāluma sistēma
Spurassistent jeb joslas asistents
Bremžu asistents, ektrēmajai bremzēšanai.
Salīdzinoši lielā šo sistēmu uzcenojuma dēļ, salīdzinoši maz Actros modeļu tika komplektēti ar šīm sistēmām.

Modeļa gads 2007
Pāri par 500.000 Actros ir pārdoti un pirmais BlueTec-5-Actros pārsniedz 1 miljona km robežu. Amsterdamas kravas auto izstādē tiek prezentēts Truck `n` Roll Edition Actros modelis.


IAA 2006.gadā izstādē Hannoverē tika prezentēts Concepta kravas auto, kas tika tālāk attīstīts no Black Edition sērijas. Tas saucās Actros SpaceMax un tam ir īpaši liela vadītāja kabīne. SpaceMax ir tiešām tikai koncepts un tas netika plānots kā sērijveida modelis. Daudzi transporta kompānija izmanto BlackEdition vai Truck `n` Roll Edition kā flotes flagmaņus, lai kāpinātu kompānijas prestižu. Te var salīdzināt ar oft als „Powerline“ no Scania un „TGA 5Star“ no MAN.

Atjauninājums jeb Facelift 2008 (Actros 3)


Kopš 2008. gada 31 marta ir zināms jaunais Actros atjauninājums jeb tā dēvētais Actros 3 modelis (ražošanas sākums 2008 gada jūlijs) šī tajauninājuma rezultātā Actrosam ir vairākai jauninājumi eksterjerā, kā arī daudzi jauninājumi salonā. Motoru paletē, cik līdz šim ir zināms, nekas būtiski nemainīsies.

Šis Actros 3 ir pēdējais Atjauninājums pirms 2010 gadā plānotā jaunā modeļa, kura motoriem, pēc visa spriežot, jau būs Common Rail tehnoloģija.

Eksterjers
Šeit kā jauninājums ir ar LED tehnoloģiju izgaismotā Mercedes zvaigzne radiatora režģī, un šī iespēja ir vadāma no salona. Arī līdžinējo īpašo modeļu spoguļi te tiek pielietoti un tiem ir noslēgti stiprinājumi, kuri ir vai nu melnā vai pēc piemaksas kabīnes krāsā nokrāsoti. Arī lampas te tika pārstrādātas un pieejams ir pat Bi xenon lampas.

Interjers
Te izmaiņas skārušas ir gaisa spiediena pieslēguma vietu, lietus un gaisma ssensori labākai un ērtākai braukšanai. Arī instrumentu panelis tiek pārstrādāts un to iekļauj hroma riņķi. Actros 3 būs pieejams 3 dažādos komforta līmeņos: Basic, Classic un Top. Jaunā klimata automātika nodrošina patīkamu gaisu arī pie izslēgta motora un jaunās gultas kabīnē ir daudz ērtākas kā iepriekšējiem modeļiem.Vēl jauninājumi: skūšanās spogulis, kabataslakatu turētājs vai arī salokāms galdiņš pasažiera pusē.

Citas izmaiņas
Jauna ir arī 12-ātrumu-automatiska kārba Mercedes PowerShift 2−12, kura sērijveidā samazina patēriņu pat par vairākiem procentiem. Arī akumulatora uzlādes līmeņa indikators ļauj pārredzami kontrolēt akumulatora stāvokli.