Ražošanas periods: 2001-

Axor ir Mercedes-Benz kravas auto, kas pieder pie Daimler Truck Grupas, kura savukārt Daimler AG īpašums. Šo auto, kas aizstāj vidēji smago kravas auto nišu, sāka ražot 2001. gadā, tam ir dažādas 18-26 tonnu versijas un tas ir tiešs konkurents tādiem kravas auto kā Scania P tipiem, Iveco EuroCargo un DAF Cf modeļiem. Auto modelis piedzīvoji arī atjauninājumu jeb facelift un tiek ražots joprojām, dažādos variantos un izpildījumos.

Prezentācija 2001. gadā

Jaunā Axor kravas auto sērija nomainīja 2001.gadā mazākā Atego modeļa smagāko versiju( 15-18 tonnīgos variantus). Axor aizstāj ar 18 līdz 26 tonnām ieņēma vietu starp lielo Actros sēriju un mazāko Atego . Atšķirībā no no Actrosa, mazajam Axor nav V6 OM 501 LA dīzelis, bet gan rindinieks OM 906 LA –aizgūts no Atego. Šim motoram ir no 170-205 kW (231-279 PS) jaudas jeb 850-1.120 Nm, lielākais motors ir 7,2 Litru palielinātais OM 926 LA ar 240 kW (326 PS) un 1.300 Nm. Pats jaudīgākais variants ir R6 12-Litru OM 457 LA ar 265-315 kW (360-428 PS) kā arī 1.850-2.100 Nm.


Jau sērijas sākuma stadijā Mercedes piedāvāja Axoru ar no Atego pazīstamo vadītāja lielo kabīni S, S pagarīnāto,L (1 gulta) un L Hochdach (2 gultas) kā arī ar dažādām riteņu bāzēm no 3.150 mm līdz 6.300 mm. Tie visi bija kombinējami ar dažādām uzbūvēm- pašizgāzējs, vilcējs un kravas furgons. Ātrumkārbas bija G42/5-5 ar 5 ātrumiem, G60/6-6 ātrumiem un G85/6-6 ar 6 ātrumiem un 12 ātrumu kārba aiz’nemta no Atego.

Motoru palete:

Rindu 6 cilindru OM 906 LA

Axor x23: 6.374 cm³ | 170 kW (231 PS) | 810 Nm pie 1.200 - 1.600 U/min
Axor x28: 6.374 cm³ | 205 kW (279 PS) | 1.100 Nm pie 1.200 - 1.600 U/min
Rindu 6 cilindru OM 926 LA:

Axor x33: 7.210 cm³ | 240 kW (326 PS) | 1.300 Nm pie 1.200 - 1.600 U/min
Rindu 6 cilindru OM 457 LA:

Axor xx36: 11.946 cm³ | 265 kW (360 PS) | 1.850 Nm pie 1.100 U/min
Axor xx40: 11.946 cm³ | 295 kW (401 PS) | 2.000 Nm pie 1.100 U/min
Axor xx43: 11.946 cm³ | 315 kW (428 PS) | 2.100 Nm pie 1.100 U/min
Atjauninājums ( Facelift)
Kravas auto izstādē -IAA 2004 atklātībā parādījās atjauninājums jeb Facelifta modelis, kura lukturi un visa priekša vairāk tika pielīdzināta jaunajam ACTROS, kurš tika ražots no 2003.gada sākuma. Motori palika tie paši, tikia ātrumkārba bija cita , G131-9 (4 ātrumu un palēlināto režīmu (Crawler)) vai arī jauno G85-6 ar Telligent-automātiku (arī no Actros pārņemta tehnoloģija, kura regulē arī ABS, ASR, BAS utt.


Mercedes arī pārstrādāja visu salonu, kurš nu izskatās modersn un gandrīz kā vieglajam auto. Salons tika gatavots 3 versijās: Kurjera auto salons, tālsatiksmes salons un komforta variants, lai gan sērijveidā tas bija pirmais varaints un par piemaksu varēja pasūtīt abus pārējos variantus.

Pirmajam salona tipam gandrīz nemaz pa visu nav barjeras, kas atvieglo pārkāpšanu zu pasažiera sēdekli, kā arī tur varēja ievietot arī trešo, vidusedekli.


Tālsatiksmes un Komforta salonu varantiem ir dažādas papildus kabatas. Liels jauninājums bija platākās gultas 64,5 cm (lejā) un 70 cm (augšā)



2006.gadā Atego saņēma Euro 4/5 motorus, kuri varēja kombinēt no Actrosa pazīstamo BlueTec-Tehnoloģiju daļēji bija jaunie motori, dalēji bija uzlaboti vecie motori.

Jaunie motori:

6 cilindru rindas motori OM 906 LA

Atego x24: 6.374 cm³ | 175 kW (238 PS) pie 2.200 U/min | 850 Nm pie 1.200-1.600 U/min (ersetzt Axor xx23)
Atego x26: 6.374 cm³ | 188 kW (256 PS) pie 2.200 U/min | 970 Nm pie 1.200-1.600 U/min (neu)
Atego x29: 6.374 cm³ | 210 kW (286 PS) pie 2.200 U/min | 1.120 Nm pie 1.200-1.600 U/min (ersetzt Axor xx28)