Ražošanas periods: 2004 - 2009

Mercedes-Benz SLR McLaren ir augstas veiktspējas sporta auto, kurš no pūļa izceļas ar pilnībā no oglekļšķiedras veidoto virsbūvi, milzīgo 625zs jaudu un priekš sporta auto apbrīnojami komfortablo gaitu. SLR ir pieejams tikai automātisko ātrumkārbu, un savai milzīgajai jaudai pateicoties, tas ir atzīts par ātrako ar automātisko ātrumkārbu aprīkoto sērijveida auto. SLR pieejams vairākās versijās - stanadrta, 722 Edition, Roadster, GT un drīzumā arī Speedster. SLR ražošana tiks pārtraukta 2009.gadā.

Mercedes-Benz SLR McLaren ir anglo-vācu sporta auto, ko kopējiem spēkiem veidojuši Mercedes-Benz un McLaren Automotive. Tas tiek būvēts Portsmouthā un McLaren Tehnoloģijas centrā Wokingā, Anglijā. Daimler AG, kam pieder Mercedes-Benz zīmols, pieder arī 40% no McLaren Group.

Tā kā auto ir aprīkots ar automātisko ātrumkārbu, priekšā iebūvētu dzinēju un tas ir salīdzinoši vienkārši vadāms un ērts, tas vairāk tiek poziconēts GT kategorijai, kuru pārstāv arī tādi auto kā Aston Martin V12 Vanquish un Ferrari 599 GTB.


SLR ir ātrākais ar automātisko ātrumkārbu aprīkotais sērijveida auto. SLR nozīmē „Sport, Lecht, Rennsport” (sports, viegls, ātrumsacīkstes). Mercedes-Benz jau sākotnēji paziņoja, ka kopā 7 gadu posmā plāno saražot tikai 3500 auto, jeb 500 auto ik gadu. Auto bāzes cena uz 2007.gadu bija ap €475,000.

Vēsture
Par iedvesmu SLR McLaren kalpo 1955.gada Mercedes-Benz 300 SLR sacīkšu auto, kurš tika bāzēts uz W196 F1 sacīkšu bolīda, bet nosaukts pēc ielas sporta auto 300SL Gullwing. 2008.gada 4. aprīlī Mercedes paziņoja, ka pātrauks SLR ražošanu. Pēdējās no SLR kupeju versijām no konveijera noripoja 2007.gada beigās, un roadster versijas ražošanu plāno pātraukt 2009.gada sākumā.

Bremzes
SLR ir aprīkots ar keramiskām bremzēm, kuras nodrošina straujāku auto bremzēšanu un ir krietni mazāk tendētas pārkarst. Mercedes-Benz apgalvo, ka šie bremžu diski nezaudē savu veiktspēju līdz pat 1200 °C. Priekšējie diski ir iekšēji vēdināmi, 370mm pēc diametra, un ir aprīkoti ar 8-cilindru supportiem. Aizmugurējie diski ir 360mm diametrā un aprīkoti ar 4-cilindru supportiem. Slapjos laikapstākļos supporti automātiski nedaudz piespiežās disku virsmai, lai no tiem noslaucītu ūdeni un turētu diskus pēc iespējas sausākus.

Lai vēl vairāk uzlabotu bremzēšanu, auto aizmugure ir uzstādīta automātiska gaisa bremze maza spoilera formā, kurš spēj noliekties līdz pat 65 grādu leņķī, kad auto strauji bremzē. Šāds slīps spoilersi spēj saīsināt bremzēšanas ceļu līdz pat 25%.


Aerodinamika
SLR piemīt aktīva aerodinamika, kas izpaužās ar aizmugurējo antispārnu, kuram ir iespējams elektroniski mainīt slīpuma leņķi. Tas automātiski paceļās 10 grādu leņķī (15 grādi 722 versijai) pie ātruma virs 95km/h un, ja vadītājs to vēlas, šo leņķi ar pogas palīdzību var palielināt līdz pat 30 grādiem (35 grādi 722 versijā), lai palielinātu piespiedējspēgu auto aizmugurē.

Dzinējs
SLR ir aprīkots ar 232kg smagu, ar rokām veidotu 5.4-litru alumīnija SOHC V8 dzinēju, kurš vēl papildus aprīkots ar kompresoru. Cilindri ir izvietoti 90 gradu leņķī ar trim ventīļiem uz cilindru. Kompresors attīsta 0.9 bar lielu spiedienu, un dzinējs tiek dzesēts ar diviem interkūleriem. Dzinējs attīst 625zs lielu jaudu pie 6500 apgr./min. un 780Nm griezes momentu pie 3250 apgr./min. 2003.gada modeļiem bija 625zs liela jauda, kamēr vēlākiem modeļiem tā tika nedaudz palielināta līdz 635zs.

Atšķirībā no tā tiešajiem konkurentiem, dzinējs ir iebūvēts priekšā-vidū. McLaren izmantoja Mercedes-Benz izveidoto SLR prototipu un pabīdīja dzinēju 1m aiz priekšējā bampera un apmēram 50cm aiz priekšējās ass.


Veiktspēja
Visa auto virsbūve ir veidota no oglekļšķiedras, lai saglabātu auto svaru pēc iespējas zemāku. Par spīti šādam risinājumam, auto svars joprojām sastāda 1768kg. Atsevišķi testi ir pierādījuši, ka auto līdz 100km/h spēj ieskrieties ātrāk kā norādītajās 3.1 sekundēs, un ka tas spēj sasniegt 378km/h lielu ātrumu.

Žurnāls Car and Driver ar SLR līdz 100km/h spēja paātrināties 3.2 sekundēs un līdz 230km/h nieka 10.1 sekundēs, bet piebilda, ka laiki varētu būt arī zemāki, ja āra temperatūra būtu bijusi zemāka. Augstākajā pārnesumā, no 30 līdz 50 jūdzēm (48-80km/h) stundā un 50 līdz 70 jūdzēm (80-112km/h) stundā viņi spēja ieskrieties attiecīgi 1.7 un 2.4 sekundēs, kas pēc viņu testiem ir ātrākais laiks, kādu jebkad spējis sasniegt sērijveida auto.

Road and Track ar šo auto līdz 100km/h spēja ieskrieties 3.1 sekundē, un līdz 160km/h 6.2 sekundēs. Ceturtdaļjūdzi auto spēja veikt 10.2 sekundēs, sasniedzot 229km/h lielu ātrumu.

2004.gada jūnijā SLR tika izmēģināts arī Nardo trasē itālijā, kur līdz 100km/h tas ieskrējās 3.2 sekundēs, līdz 200km/h 9.2 sekundēs un līdz 300km/h 23.4 sekundēs. 400m un 1000m auto spēja veikt attiecīgi 10.3 un 18.6 sekundēs, sasniedzot 229 un 278km/h. Maksimālais sasniegtais ātrums bija 334km/h.


Salīdzinājumi
Lai gan auto sver gandrīz 2 tonnas, tā degvielas patēriņš ir zemāks kā daudz vieglākajam Lamborghini Murciélago un pat tā mazajam „brālim” Gallardo. BBC raidījums Top Gear veica salīdzinošos testus starp Porsche Carrera GT un McLaren SLR savā testa trasē, kur Porsche izrādijās par 1.1s ātrāks (1:19.8 pret 1:20.9). Atsevišķā salīdzinājumā šajā pašā trasē, McLaren izrādijās pat nedaudz ātraks. Taisnā līnijā, McLaren uzrāviens ir ātrāks jebkurā ātruma diapazonā.

722 Edition
2006.gadā tika prezentēts jauns SLR variants ar nosaukumu SLR 722 Edition. Skaitlis 722 attiecas uz Stirlinga Mosa un Denisa Dženkinsona uzvaru leģendārajās Mille Miglia sacensībās 1955.gadā ar Mercedes-Benz 300 SLR, kura starta numurs bija 722 (atbilstoši auto start laikam 7:22).

Modelim 722 Ediiton ir līdz 650zs palielināta jauda un līdz 820Nm palielināts griezes moments, kas palīdz auto ieskrieties līdz 337km/h (par 3km/h vairāk kā standarta SLR). Auto ir aprīkots ar 19” vieglmetāla diskiem, lai samazinātu auto svaru, un tam arī veikti vairāki uzlabojumi piekarei, ar cietākiem amortizātoriem un par 10mm samazinātu klīrensu, lai uzlabotu auto vadāmību. Šim modelim ir arī uzstādīti lielāki, 390mm diametrā, bremžu diski, kā arī modificēts priekšējais bamperis un aizmugurējais difuzors.

Optiskās izmaiņas ir minimālas, jo paralēli nedaudz modificētam priekšējam bamperim un melnā krāsā nokrāsotiem 19” lietajiem diskiem, uz atsevišķiem paneļiem ir arī uzstādītas sarkanas emblēmas ar numuru 722.

SLR 722 no 0 līdz 100km/h ieskrienās 2.8 sekundēs, līdz 200 km/h 8.2 sekundēs, un līdz 300 km/h 21.4 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 337 km/h.


Roadster
2007.gada septembrī uzsākās SLR Roadster versijas tirdzniecība.Tas ir aprīkots ar to pašu 625zs jaudīgo 5.5-litru V8 Kompressor dzinēju, kurš uzstādīts standarta SLR versijā, un līdz 100km/h tas ieskrienas 3.2sekundēs, un spēj sasniegt 334km/h lielu ātrumu. Diemžēl, tā kā auto ir ar atvāžāmu jumtu, tas ir kļuvis nedaudz smagāks, kas atkal negatīvi ietekmējis auto vadāmību. Roadster ir aprīkots ar mīksto jumtu, nevis cieto, kā tagad ir kļuvis moderni. Šis jumts ir pusautomātisks, kas nozīmē, ka tas ir manuāli jāatkabina, un pēc tam tas tiek automātiski savāzts. Pēc tam, kad tas ir atkabināts, jumts savāžās nieka 10 sekunžu laikā. Balstoties uz pašu Mercedes-Benz sniegtās informācijas, ar nolaistu jumtu auto kabīnē bez lielām problēmām pasažieriem ir iespējams sarunāties līdz pat 200km/h lielam ātrumam. Nav informācijas, vai Mercedes plāno ražot arī Roadster uz 722 Edition bāzes. Galvenie šāda Roadster konkurenti ir citi sporta auto, piemēram, Pagani Zonda F Roadster.


722 GT
722 GT ir modificēta SLR 722 versija, kura tika izveidota īpašai SLR autosacīkšu sērijai. Šos auto ražo Ray Mallock Ltd. ar Mercedes-Benz apstiprinājumu. Auto piemīt platāka virsbūve, lai uz tā varētu uzstādīt 19” OZ sacīkšu diskus. No priekšējā režģa ir pazudušas gaisa atveres, tā vieta ir palielinātas gaisa atveres uz auto pārsega un auto sāniem. Aizmugurē uzstādīts sacīkšu antispārns un jauns difuzors.

Auto ir zaudējis 398kg liekā svara, un tā dzinējs lielākoties palicis neskarts, lai gan nu tas attīsta 680zs lielu jaudu pateicoties lielākam (1.75bar) kompresora spiedienam. No auto salona pazuduši visi liekie komforta elementi, un visas galvenās funkcijas tiek vadītas no viena oglekļšķiedras paneļa. Pēdējās no izmaiņām ir jaunas oglekļšķiedrasdurvis un drošības rāmis.

Kopumā plānots saražot tikai 21 šādu auto, visi no kuriem tiks izmantoti tikai sacīkšu vajadzībām. Cena ir €750,000 un uz augšu.


Speedster
Lai pabeigtu savu sadarbību ar McLaren, Mercedes-Benz plāno arī izlaist īpašu Speedster versiju, kura prezentācija paredzama 2008.gada vasarā. Auto vēl tiešāk līdzināsies leģendārajam 300 SLR, jo tam nebūs ne jumta, ne priekšējā vējstikla. Auto būs ap 200kg vieglāks par standarta SLR, un to plānots saražot tikai 75 vienībās.