Jautājums par 642 dzinēju iekš viano, 2007 gada. Ir tā ka aiziet avārijas režīmā dzinējs, pārspiediens. Nomainīju back pressure sensoru, bet ne kas nemainījās. Tad paliek turbīna. Cik saprotu problēma ar izplūdes kolektoriem var būt, ka atdalās daļas un aizsprosto, vai nodod pa lāpstiņām. Nezinu vai šis ir tas gadījums. Es vairāk domāju ka pats regulators, tas atkal vai nu jauns ar turbo kopā, eiropas ķīnas ražojumi neiet. Kāds varbūt ir saskāries? Turbu ņemšu nost tā vai tā, jāskatās stāvoklis lāpstiņām.

Uzliku citu aktuatoru problēma pazuda, pagaidām. Pie mums nopērkamie aftermarket īsti neiet, var no Spānijas pasūtīt https://www.autoturbochra.com/en/tienda ... rbo-g-001/

Ja bojātas turbīnas lāpstiņas kolektori jāskatās pie līkuma kas iet uz turbīnu un jāmaina.
Turbīnu ved uz turbosystems sataisīs arī aktuātoru. Problēmas ka aprauj vītni gliemezim. Ja aktuātoru mainīsi pats tad 99% būs problēmas.

Jā, šie remonti ir diezgan izplatīti. Parasti rodas, ja to kolektoru nemāk pareizi no ņemt uz uzlikt, pat blīves nepareiza uzlikšana var rezultēties bojātā turbīnas lāpstiņā (s) un sekojoši turbīnas kapremontā

Aktuatoru nomainot nevar būt problēmas, ja vien uzliek ne to, trīs skrūves un sprostgredzens, vītne pat īsti nebija aprauta, viņa bija sadilusi. Pēc pāris dienām atkal parādījās limp mode. Tad noņēmu turbīnu nost, bik slapjš karstais gals, lāpstiņas ok, aizvedu uz nēringu restaurēt, liek iekšā ķīnu, citu detaļu nav vienīgi jauna turba pa 900e, remonts 320e, redzēs kā ies. Jo šitas ir uz viano, otra mašīna ir w211 uz kuras ir restaurēta turbīna kas nestrādā kā vajag, sākumā pārpūš, pēc tam kkā noķer un tur, ko var redzēt arī ka no 0-100 ir 6.6s, kas ir pa maz. Viņš ir čipots 280, un rādījumi nav pat stock e320. Tuvākajās dienās salikšu viano, pabraukās un redzēs. Ar zondi skatījos kolektorus, tie veseli un iekš dpf ne kādu gabalu nav.