w140

Nepiekrītu šeit sarkstitajam, jo miljonārs dzen uzreiz uz MB servisu kārtīgu, ka viņam nemaz nav jāskatās, kas ir uzlikts, jo salikts ir orģināls, tiem kam stāv pie villām un knapina kredītus arī dzen pie "savējiem" un saliek ķīnu....un arī savējie neliks milonaram huiņu, značit dzen kur pagadās kur lētāk!Ja es būtu miljonārs un manam MB saliktu huiņu es pasūtītu jaunu kapiņu meistaram

takšto ne meistari un servisi vainīgi, ne jau visi ir dirsēji!Bet kapeikpisēju mums netrūkst ari ar villām!

Par servisiem un meistariem, Raimi, ir daudz ko runāt. Par attieksmi un kvalitāti.

Neesmu saticis vēl nevienu servisu Rīgā, kur varētu auto atstāt ar aizvērtam acīm un pēc saņemšanas neko nevajadzētu pārbaudīt.

Teorētiski jā, bet prakse ir savādāka, kā mēs redzam.

13 March 2012 14:08:26 benzman rakstīja:
Vai tiešām domājiet, ka tie bagātie cilvēki paši tur lien zem motora pārsega un liek tos eļļas filtrus gaisa filtru vietās? Vai arī aizdzen uz servisu, saka lai saremontē un tur džeki tikai saka jā, jā viss būs saremontēts.

Ja bremzes nestrādā, tad to tā kā vajadzētu pamanīt, ne? Vai spilgti zilu plastmasas brīnumu kā daļēju gaisa filtra kastes korpusa imitāciju, no kura lien ārā eļļas filtrs, kā paver motora pārsegu? Domā, ka šis ar to auto brauca pie pirmās Vasjas, arī ne, gan jau cik necik meklēja servisu ar vārdu. Tur servisā vajadzētu galvām ripot un ja serviss būtu veicis kādu pašdarbību, tad domāju, ka tiktu piespiesti paši to auto atpirkt vai salabot bez maksas.

13 March 2012 14:24:11 Richy rakstīja:
Jaunai mašīnai viss skaidrs - ir servisa intervali, kuri tiek ievēroti.
Bet w140 tādu nav. Tika mauc, kamēr iet. Kad neiet, tad aizdzen uz servi, lai atdzīvina.

Vispār jau ir servisa intervāli arī W140, pat W124 tādi ir un vismaz līdz 500000 km nobraukumam noteikti. Tikai kurš tos ievēro? Garantija beigusies, līzings beidzies, OK, varbūt otrais īpašnieks vēl veic apkopes kā pieklājas, bet trešais jau sāk braukt "kamēr iet".

PIEDĀVĀJU MAIŅU!
Vasaras r17(ar skruvem apkart) ar labām riepām fulda un ziemas r 16 orģinālos ar labām ziemas riepām hankook 2 PRET r18 vai r19 ar vasaras riepām (diskiem un riepām jābūt tiešām labā stāvoklī) priekš w140!

PM

P.S.
NEKADAS REPLIKAS

13 March 2012 15:15:24 Mizx rakstīja:
13 March 2012 14:24:11 Richy rakstīja:
Jaunai mašīnai viss skaidrs - ir servisa intervali, kuri tiek ievēroti.
Bet w140 tādu nav. Tika mauc, kamēr iet. Kad neiet, tad aizdzen uz servi, lai atdzīvina.
Vispār jau ir servisa intervāli arī W140, pat W124 tādi ir un vismaz līdz 500000 km nobraukumam noteikti. Tikai kurš tos ievēro? Garantija beigusies, līzings beidzies, OK, varbūt otrais īpašnieks vēl veic apkopes kā pieklājas, bet trešais jau sāk braukt "kamēr iet".

Atklāšu, ka nekad par tādiem neesmu dzirdējis un neesmu redzējis nevienu, kurš tos Latvijā ievērotu.

14 March 2012 18:19:57 Richy rakstīja:
Atklāšu, ka nekad par tādiem neesmu dzirdējis un neesmu redzējis nevienu, kurš tos Latvijā ievērotu.

Vispār šodien biju seminārā, kur tieši runāja, ka Latvija vispār šajā ziņā ir pilnīgi atpalikusi. Nav runa pat par intervāliem, ko nezina un neievēro, tagad jau citur ir pārgājuši, bet pie mums un te pat izplatītāji nesaprot, ko nozīmē MTTF (Mean Time To Failure) un MTTR (Mean Time To Repair) Uz ko būtu jāsniedz atbildes JEEBKURAS tehniskas iekārtas ražotājam. Jo apkopju intervāli ir mazliet jau novecojusi metode. Katram elementam tiešām ir izrēķināts normālais kalpošanas ilgums (MTTF), kas nav apkopju intervāls, bet tiešām brīdis, kad iestāsies pirmie remonti. Un nākamais, ko būtu jāspēj jebkuram izplatītājam atbildēt ir MTTR, kas nozīmē visnopietnākā remonta ilgumu. Ja iespējams, apkopju intervāli tiek aizstāti ar detaļu nomaiņas laikiem (tas nav viens un tas pats...) vai laboratoriskiem testiem, kas sniedz atbildi, vai iekārtu var turpināt darbināt. Ja tehnikas vienību daudz vai tās patērē daudz eļļas (piemēram), tad nevis pēc intervāliem nosaka eļļas maiņu, bet pēc laboartorijas datiem. Iesējams, ka daļu ēļas var filtrēt un lietot arī citur. Teorētiski šādas analīzes Latvijā veic, praktiski ir kur augt un augt.
Bet tas ir iemesls, kāpēc pērkot lietotu svaigu auto ar patiesu nobraukumu kaut vai miljons, būtu precīzi jāzina pēc grāmatas, kādi elementi ir jāmaina tūlīt, kādi pēc 10000km, kādi pēc 20000 km utt., ja taksim odometru neviens nav grozījis, nevajadzētu būt nekādiem stresiem par neplānotiem remontiem.

W140 nomainīts kardāna karājošais gultnis.
Tika mainīts "uz dullo", ar "izslēgšanas metodi", jo nekādi nevarēja saprast, no kurienes īsti nāk paklusa, bet dīvaina skaņa - it kā no motora, it kā no ātrumkastes - tā, it kā kaut kas ietu pa smago un sauso, pie noteikta ātruma (neatkarīgi no motora apgriezieniem) pat neliela rūkšana un svilpošana, ko sākumā noturēju par vēja svilpošanu kādas defektas loga gumijas dēļ.
Rakstu šo visu tāpēc, ka ne vienmēr karājošam gultnim ir izteikti simptomi, paceļot auto un pat bez ESP ripinot uz pacēlāja, neko nevar ne redzēt (nav luftes), ne dzirdēt.
Interesanti, ka vecais gultnis bija nogājis labi, ja 50 000 km, un nekādas izdiluma pēdas neuzrādīja. Arī ar roku griežot, ripoja gludi un bez skaņas.
Tikai nomainot pret citu gultni (lai izslēgtu ātrumkastes aizmugures gultni vai pat kastes defektu), dīvainā skaņa pazuda...
Labākais ir tas, ka trokšņojošais gultnis atrodas aiz priekšējiem sēdekļiem uz aizmuguri, bet skaņa iluzori nāca no ātrumkastes priekšas vai pat motora...
Varbūt šis var palīdzēt kādam ar līdzīgiem simptomiem W140.

14 March 2012 18:19:57 Richy rakstīja:
13 March 2012 15:15:24 Mizx rakstīja:
13 March 2012 14:24:11 Richy rakstīja:
Jaunai mašīnai viss skaidrs - ir servisa intervali, kuri tiek ievēroti.
Bet w140 tādu nav. Tika mauc, kamēr iet. Kad neiet, tad aizdzen uz servi, lai atdzīvina.

Atklāšu, ka nekad par tādiem neesmu dzirdējis un neesmu redzējis nevienu, kurš tos Latvijā ievērotu.

hmmm...... es savam C 124 ievēroju, dīvainis laikam esmu konkrēts :-)