w140

Jūs esat pieskārušies tēmai, par ko var runāt stundām un taisnība būs kaut kur pa vidu

Patēriņam vērā jāņem gan Richy nosauktie aspekti, gan degvielas kvalitāte, gan dzīvesvietas īpatnības un simtiem citi faktori, ieskaitot automašīnas tehnisko nolietojumu kā tādu.

Nesen bija skatāms oficiāls tests- Toyota Prius Hybrid un BMW M3. Tests pat patēriņiem. Tad nu sanāca tā, ka pie noeteiktiem apstākļiem (trasē) tas Prius patērēja nevis grāmatiņas 4,5L bet gan 17 Litrus uz 100 km. Un M3 -16 litrus.

[ytb]sCZxALkZTl0[/ytb]

Pēdējo reizi laboja ZV - 11. Marts 2012, 20:21, kopā labots 1 reizi.

Top gear arī veica testu.. dzenāja Priusu pa trasi cik ātri tas iet un M3 brauca nopakaļus, lai būtu aiz muguras...

Viena lieta ir grāmatiņas dati, otra lieta ir patiesības pierādīšana, bet pavisam cita tēma ir patiesie dati. Tie nekad nebūs vienādi ar citiem.
Vienīgais, ko jūs varat darit, ir apsūdzēt mani melos

Bet tad arī SJ ir melis :shura:

Labrīt! Manis pievienoto vide kāds noskatījās līdz galam :doh:

11 March 2012 20:05:35 Richy rakstīja:
Ziniet, redzot dažu labu vadītāju prasmes, es nebrīnos, ka viņiem mašīnas "rij" krietni virs normas.
kāds tur brīnums, ka braucot pa Krasta ielu, biežāk var redzēt bremžu ugunis, nekā vismaz 70 km/h ātrumu.
Kādēļ? Tādēļ, ka bezjēdzīgi ieskrienās, sabremzējās, maina joslas, spiež grīdā, ātkal bremzē pa nažiem.
Vajag motoru kopt un jēgt braukt. Nav runa par ekobraukšanu, bet par saprātīgu iekļaušanos plūsmā.

Es tad laikam nejēdzu braukt, man neviena mašīna nav bijusi ekonomiska, arī aizņemoties svešu mašīnu, kas ir "ekonomiska" es ne tuvu neierakstos "normās". Ar savām lamatām zemākais kas ir bijis ir Qp 7,2 braucot lielus gabalus ar ~100 km/h. 190 ar 1.8 "maļoties" pa Liepāju, kur visu laiku ir 1-2-3, 4 pa retam var ielikt, benzīns ir 13, gāze 14, ar Kakotroniku un tomātu bija visi 15 benzīns izstiepies vai saraujies.
Vāciju izbraucu ar vidējo gāzes patēriņu 9.0, zemākais bija 8.2 lielākais 12.
Būtu interesanti pabraukt manos maršrutos ar kādu 3.2 99% ka būtu visi 16-18

11 March 2012 12:00:00 RaimisMB rakstīja:
Ir doma nosēdināt uz vasaru 140to, kads ir sēdinajis kadas atsauksmes un jēga ?

Varu iedot padrebināt zobus

Man W140 stāv nosēdināts ar Sasch amortizatoriem, kas vēl diezgan labi strādā, priekš W140, ja tas tev ikdienas auto, liela prieka nebūs. Es ar to W140 izbraucis esmu reizi mēnesī, tad var paciest

11 March 2012 21:03:51 AS rakstīja:
11 March 2012 12:00:00 RaimisMB rakstīja:
Ir doma nosēdināt uz vasaru 140to, kads ir sēdinajis kadas atsauksmes un jēga ?

Varu iedot padrebināt zobus
Man W140 stāv nosēdināts ar Sasch amortizatoriem, kas vēl diezgan labi strādā, priekš W140, ja tas tev ikdienas auto, liela prieka nebūs. Es ar to W140 izbraucis esmu reizi mēnesī, tad var paciest

Hmm un kādas collas Tev stāv virsū ??? Es it kā uzmanīgs braucējs un pieradis pie cietām mašīnām, 140 jau extra miksts pašlaik, doma tikai uz vasaru sēdināt uz ziemu likt atpakaļ!!!

Tā kuram 140tajā strādā telefons ??

Kā īsti izmanto?

Nopirku sim iebāzu visu lielo zem bardačoka taja aparātā, vairs nerāda "only emergency call", bet kā lai aktivizē SIM ??? koroč tumša bilde man, kāds var kko paskaidrot ??

Vēršos pie w140 guru.

Pastāstiet sīkāk par GMM (konkrētāis gad. S500). Kādi simptomi, ka viņš savu karjeru beidzis?

Varbūt lai uzraksta arī citi W140S500 īpašnieki.
Vienam M119 ir mainīts GMM pirms kādiem gadiem (1992. gada W140 S500).
Simptomi manā gadījumā bija sekojoši:
Auto pa ziemu skaisti nostāvēja neapkurinātā garāžā. Kad pavasarī atsāku braukt, sākās visādi joki - kad motors uzsila virs 80 grādiem, tukšgaitā slāpa nost. Nevarēja piedarbināt, startējot šāva izpūtējs. Piedarbināt varēja tikai tad, kad motors atkal atdzisa.
Slāpšanu varēja novērst, pie 80 grādiem motoru riktīgi izgāzējot uz augstiem (apm. 4000) apgriezieniem.
Otrs simptoms bija jaudas trūkums, bet tikai dažreiz pie uzrāviena vai apdzīšanas. Sajūta bija tāda, it kā motors noteiktos apgriezienos "aizmidzis" un laicīgi nereaģē uz gāzes pedāli.
Trešais simptoms bija nenormāli liels benzīna patēriņš, kas parādījās ik pa brīdim bez kāda redzama iemesla un sakarības.
Piem, pielejot pilnu bāku, pie jaunas pilnās uzpildes fiksēju km un ielietos litrus. Gadījās tā, ka jauktajā ciklā tērēja vidēji 15 litrus/100km, bet dažreiz, braucot pa maršrutu Rīga- Ventspils-Rīga (tikai šoseja, pārsvarā viss ceļš mierīgi uz 100 km/h ar kruīzu) patēriņš sanāca daudz lielāks, nekā pilsētā - apm. 20 litri/100 km.
Defektu GMM varēja konstatēt pie kompja, uzrādījās kļūda.
Remonts izmaksāja diezgan dārgi, precīzi vairs neatceros, bet vairākos simtos pilnīgi noteikti (liku jaunu OEM, laikam Bosch).
Problēma nebija tikai ar nomaiņu - man jāapskatās vecos pierakstos - kaut kas bija ar elektroniku jādara Domeniksā, tikai neatceros, kas konkrēti. Man šķiet, ka tas GMM kaut kā bija "jāapmāca" vai jāinstalē (arī jaunajam meta erroru), jo arī kompis strādāja nepareizi tā vecā, defektā GMM dēļ.
Bet lai uzraksta vēl citi, varbūt simptomi manā gadījumā nebija visi iespējamie un tie tipiskākie.

Pēdējo reizi laboja Versipellis - 12. Marts 2012, 13:50, kopā labots 1 reizi.