MBClub-LV

Labdien

Man ir doma/velme iegadaties MB E220/270 dizelishus w211 mersiiti!
Bet man loti gribeetos dzirdeet atsauksmes par so modeli!?

Kaadi minusi un truukumi?
Kaads degvielas paterins piem. 220 D ?
Kas labaks(neskatoties uz jaudu) 2.2 vai 2.7 D?
Ka ar ruusu?

vnk man ir radies iespaids(nezinu kapec un no ka...) bet iespaids tads ka viniem ir kkas lipiigs un ka tas ir daargi...piem. esmu dzirdejis ka vajaa vieta ir reika-vai taa ir?

Liels paldies ceru uz autsauciibu

Kā jebkurš auto, nemīl skopus saimniekus. Ja iepriekšējie saimnieki ir izpildījuši šo kritēriju, tad viss ir okey. Ja nē, tad būsi spiests izdot normālu $. Protams viss atkarīgs no personīgajiem uzskatiem par auto kā tādu.

Konkrēti par w211 E270 CDI: zelta vidusceļš komforta ziņā. Dzinējs diezgan traktorīgs (manuprāt).

Pats nobraucu 3 gadus ar E270 2002.gada 6 pakāpju manuālo kārbu. neko sliktu nevaru pateikt par auto, ja saprātīgi brauc un veic remontus, kuri labā stāvoklī esošam auto ir ļoti maz, tad viss būs ok.

Ja runā par w211, tad galvenais mīnuss līdz feisliftam ir SBC bloks (darbojas konkrētu stundu skaitu vai bremzes pedāļa nospiešanas reizes), kuru oficiālais dīleris maina tikai pie nosacījuma, ja nav griests nobraukums, pretējā gadijumā remonts pagājušajā gadā maksāja 1500 Ls. Pašam izdevās tikt galā ar pārprogrammēšanu, bet tas pie nosacījuma, ja nav jau mehāniska oglīšu un bloka mehānisma izdilšana.

Labāks viennozīmīgi 2,7 D, jo arī degvielas patēriņš ir tuvu 2,2 D, līdz ar ko 2,7 D ir dinamiskāks par 2,2 D un jauda krietni lielāka.

Rūsas w211 krietni mazāk nekā iepriekšējam w210, taču braucot pa mūsu ceļiem ziemas laikā pāris gadu laikā var tikt pie kādiem nelieliem rūsas defektiem, manam pēc 3 gadu braukšanas pa Lv rūsas pazīmes bija arku iekšpusē (zona, kas ventilējas), taču pie saprātīgas attieksmes pret auto, viss ir ātri novēršams. Liekas, ka motora pārsegs un priekšējie spārni bija no alumīnija sakausējuma.

Ekspuatācijas rādītāji no šīs lapas:

E320 CDI Automāts
Максимальная скорость 243 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 7,7 с
Расход топлива в городе на 100 км 9,4 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 5,4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,9 л
Снаряженная масса автомобиля 1735 кг
Допустимая полная масса 2260 кг
Объем топливного бака 65 л
Размер шин 225/55 R16
Экологический стандарт Euro 4

E270 CDI Automāts
Максимальная скорость 232 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 9,3 с
Расход топлива в городе на 100 км 10,1 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 5,4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 7,1 л
Допустимая полная масса 2200 кг
Объем топливного бака 65 л
Размер шин 225/55 R16
Экологический стандарт Euro 4


E220 CDI Automāts
Максимальная скорость 218 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 10,2 с
Расход топлива в городе на 100 км 9,6 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 5,1 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,7 л
Допустимая полная масса 2145 кг
Объем топливного бака 65 л
Размер шин 205/60 R16
Экологический стандарт Euro 4

Pēc šī sanāk, ka zelta vidusceļš tomēr ir E320 CDI. Dzīvē protams viss ir savādāk, bet ja nav smaga kāja, tad ar 320 var pat ļoti ekonomiski braukt. Turklāt tas strādā vienmērīgāk, patīkamāk un skrien labāk.

Reikām nekas īpašs nav, par tām nesatraucies.

Nomainīju savu w211 E270 pret w212 E350 un varu pateikt tikai to, ka w212 E350 pēc datiem ekonomiskāks un saudzīgā režīmā var sasniegt pat mazāku patēriņu, taču pamatā nekāda ekonomija tur nesanāks, normālam cilvēkam visu laiku mierīgā režīmā nepabraukt

Liels paldies jums visiem par info
Tad nu secinaajumi ir izdariiti mans variants e270
Tikai manuaalais

sahs rakstīja:Liels paldies jums visiem par info :)
Tad nu secinaajumi ir izdariiti :) mans variants e270 :)
Tikai manuaalais :)

Ilgi meklējot kādu manuālo varbūt atradīsi lietojamā stāvoklī, bet pārdot tādu varētu būt liels izaicinājums. Tiesa, noteikti pērkot cena būs zema. Ja vēl kārba izrādīsies sliktā stāvoklī, tad remonts draud ļoti dārgs.

doma ka automaats buus labaak?
un explotacija jau man liekas ka automaats ir dargaks -apkopes un taa? jeb kludos.

Mersis tad tikai automāts... manuālās kārbas parasti nav tā lieta kur MB inženieri atdod visu savu talantu.