|
Bija interesanti. Tā kā video lūdzi komentārus / precizējumus, tad daži no manis.
Virsbūves krāsā krāsoti moldingi bija jau pirms lielā feislifta. Tas pats par tonētiem pakaļējiem lukturiem, apaļās pogas arī ieviesa daudz agrāk, pat jaunos priekšējos lukturus jau sāka likt agrāk nekā 1998. gadā, ritošā daļa jau bija nomainīta, arī kārbas jau bija atjaunotas pirms pārejas uz C43 AMG. Reāli jauna bija virsbūve (lai varētu uzstādīt sānu airbagus utt.), cits bodykits, iebūvēja jaunas ekstras, ne konstruktīvus / tehniskus jauninājumus.
Pakaļējie beņķi ir gan salokāmi, gan nesalokāmi, gan (vismaz C36) ir atvieglinātās virsbūves, kam ir 4-vietīgi saloni t.i. "sporta" beņķī arī aizmugurē. Šīs atvieglinātās versijas ir īpaši ņiprs, jo pilna masa tikai 1760kg, kamēr parastajām versijām 1960kg, ja nekļūdos. Attiecīgi sludinājumos lētas ir pirmo gadu smagās un neatjauninātās (+nobrauktās), pārējās šobrīd parasti ir dārgākas par C43 AMG, kas kā pats norādīji (piemēram, bremzes, arī motors) ir daudz tuvāk standarta W202 / MB. Varēji pieminēt, ka AMG šīs virsbūves paplatināja, lai var uzlikt lielākus riteņus. Tas izdarīts tik veiksmīgi, ka nekrīt acīs. Tā jau man patika, ka testa laikā uzķēri auto raksturu. Arī to, ka AMG no C-klases, kas tolaik bija mazākais, lētākais, prastākais, ir uztaisījuši ļoti baudāmu auto. Par C124 vēl paskatīšos, kad būs vairāk laika.
|
_20_20.png "Twitter"){kind=small}
