Melni melnis

[weedheady]

nu tā šodien pa ilgiem laikiem laba ziņa mana melnā kariete tika piedarbināta...
paldies elektriķiem no Kr.Barona ielas tagad palika atrast manā haosā droseli tam ECU, pārvilkt jaunus vadus spararata lasītājam un pārmetināt pašu spara ratu

[weedheady]

Šodien savācu savu MB no elektriķiem

viņi saslēdza visu elektrību droselei nomainīja visus vadus jo tie bira kopā rokās turot, mersi izdevās pielaist un apgriezieni bija labi, kā arī gāzes pedālis reaģēja...

auto tika uz šlipses pārvilkts uz servisu kur tiks uzstādīta atpakaļ kārba pārtaisīts mahaviks salikts radiators un iztīrīta dzesēšanas sistēma no eļļas.

atlicis būs pieslēgt lamdu ar pravodku un paneli lai rāda tahometru

[weedheady]

Daļēji tika saliktas visas tosola caurules, dažas atšķiras ar to ka savādāks izkārtojums, šonedēļ jāizskalo sistēma no eļļas

[krish]

Daļēji tika saliktas visas tosola caurules, dažas atšķiras ar to ka savādāks izkārtojums, šonedēļ jāizskalo sistēma no eļļas

Ar ko grasies veikt skalošanas procedūru?

MB savā laikā piedāvāja ķīmijas, ar kurām risināja galvas blīvju sekas.
Disodiumtrixosilicate-pentahydrate. Šķidrais stikls, ja nekļūdos. Lieto pirmo, lai dabūtu ārā eļļainās paliekas.
A0019862171 (500 g)
Citric acid. Citronskābe. Lieto otro, lai nokostu kaļķi un citus labumus.
A0009891025 (500 g)

Varbūt kāds var dalīties pieredzē?

[weedheady]

Daļēji tika saliktas visas tosola caurules, dažas atšķiras ar to ka savādāks izkārtojums, šonedēļ jāizskalo sistēma no eļļas

Ar ko grasies veikt skalošanas procedūru?

MB savā laikā piedāvāja ķīmijas, ar kurām risināja galvas blīvju sekas.
Disodiumtrixosilicate-pentahydrate. Šķidrais stikls, ja nekļūdos. Lieto pirmo, lai dabūtu ārā eļļainās paliekas.
A0019862171 (500 g)
Citric acid. Citronskābe. Lieto otro, lai nokostu kaļķi un citus labumus.
A0009891025 (500 g)

Varbūt kāds var dalīties pieredzē?

kaut kā neuzticos tām skāēm un ķīmijām, jo auto trubas un visi radiatori nav jauni, izēdīs visu ko vien var un nevar. iesākumā pieslēgšu karsto ūdeni un caurtecē laidīšu, tad salikšu sistēmu pielaidīšu ar feiri skalošu...

bija man pieredze, kad paziņa izdomāja savam VW paskalot ar ķīmiju sistēmu apēda visu sistēmu un radiatorus tā ķīmija

[Benzman]

Nez vai ar feiry vajadzētu. Ja liesi feiry, tad negāzē daudz. Šo šķidrumu problēma ir putas, kuras veido kavitāciju (gaisa ieslēgumi ūdenī). Šī kavitācija var vēsā mierā aplauzt ūdens sūknim spārniņus.

[weedheady]

Nez vai ar feiry vajadzētu. Ja liesi feiry, tad negāzē daudz. Šo šķidrumu problēma ir putas, kuras veido kavitāciju (gaisa ieslēgumi ūdenī). Šī kavitācija var vēsā mierā aplauzt ūdens sūknim spārniņus.

nu braukt es vispār nedomāju, tikai uzsildīt mašīnu un izmazgāt visu kārtīgi ar feiry tad atkal ar caurteci izskalot visu sistēmu un tā vairākas reizes, kamēr sirds būs mierīga.

[weedheady]

Nu tātad mersis griežas un spolē uz nebēdu tikai viena problēma apgriezieni vairāk par 4k neiet... varbūt zina kas par vainu??

man nav lamdas priekš tā motora un elektriķis teica ka jābūt kaut kādam potenciometram pie kopjūtera kam var mainīt pretestības un ietekmēt ECU darbību.. ja kāds zina par ko ir runa (ptenciometrs) tad varbūt kāds bildīti var ielikt iekšā lai es zinu ko pirkt


p.s. tikai nevajag stāstīt ka potenciometrs atrodas pie droseles un nekur citur viņš nav, varbūt kļūdījās nosaukumā bet ir tāda lieta kas ar pretestību izmaiņu maina ECU darbību

[weedheady]

kā varbūt kāds ir pamanījis biju ar savu melno uz salidojumu

problēmu ar 4k apgriezieniem daļēji atrisināju, pie vainas bija ECU kurš ir domāts automātam un tāpēc neļauj griezt motoru tālāk... dabūju jaunu ECU (no manuālās kārbas) priekš šī motora bet ar to ir bēda ka tas vai nu netur apgriezienus vai tur no 2k līdz 3k, ir aizdomas ka ir vainīga drosele kas neatpazīst to ECU. Bet cik māte GOOGLE stāstīja tad drosele itkā piekodējas klāt ECU.

vēl es pamanīju tādu īpatnību droselei ar ECU (no manuālās kārbas), ka ja pie vienas darbināšanas drosele atveras tik daudz lai turētu 1k apgriezienu tad nākamajā darbināšanas reizē būs 2k un nākamajā 3k apgriezieni, nu nesaprotu kas par vainu, tā vien liekas ka izdarbinot mašīnu drosele nenostājas nultajā pozīcijā un pa jaunu iedarbinot viņš droseli paver lai ķipa būtu 1k apgriezieni bet tā kā tā drosele jau stāvēja uz 1k tad viņš viņu paver tā ka īstenībā ir 2k...

Nākamais man ir padomā uztaisīt ASD bloķi uz pogas... uzliku virsū ASD bloķi kurš pagaidām ar vienu riteni spolē, laiks rādīs varbūt varēšu uzmeistarot pogu, kas padod spiedienu un bloķis ieslēdzas

[Mizx]

Klau, iedomājos par laikiem, kad populāri bija 4-cilindrīgajiem problēmas ar apgriezieniem un visu pārējo, kad tiem ECU maksāja simtos latu, jo bieži bija bojāti. Tolaik bija hobijs tos mainīt. Mehānikai un automātam tiešām kodi bija atšķirīgi, bet tos ar šādām tādām veiklām darbībām varēja adaptēt. Prastā valodā tika teikts, ka šiem plusa un mīnusa vietas pretējas, tam jāadaptējas. Bet drosele gan tiešām uzliek un iet — nekas īpaši jādara nav. Tas gan viss bija 4-cilindrīgajiem, tiem ECU it kā sarežģītāks, cenas arī jaunam stipri lielākas kā Tavam 6-cilindru.