Hi!

Kompī iedegās dzeltens Check Engine un pēc kļūdām spriežot, laikam DPF's ciet vai EGR jānotīra vai abi...
Sākumā varbūt vnk EGR notīrīs, nodzēsīs kļūdas, tad pabrauks i manīs pie kā pamazām tikšu...
Pēc 200k liekās jau tas DPF's...

Grasījos šajā skarā moš taisīt Stage 1 - kvalitatīvi veikt DPF izņemšanu, kompja pāršuvi + varbūt chip...
Noskatīju divus kantorus:
http://www.remap.lv/lv/
https://kaross-chip.lv/en/

Kāds varbū pa šiem kko ir dzirdējis vai bijusi personīga pieredze?

Esmu dabūjis vienu ļoti labu atsauksmi par Remap, bet varbūt vēl kāds info utt....
Paldies!

Pieredze tāda, ka parasti MB tos vēlāk liek atpakaļ, jo viss izrādās slikti. Nav te skaļas un veiksmīgas pieredzes. Kā arī tas DPFs mierīgi nostrādās pusmiljonu. Sprauslas peiskati un pārējo degvielas padevi, jo tajā bojājumi parasti sabojā izplūdi. Nav vērts cīnīties ar sekām, ja jācīnās ar problēmu.
No konkrētajiem vairāk atsauksmju par Kaross, bet arī divas frontes — vieniem palīdzējis auto dabūt braucamu, otram satūnējis galīgi garām. Bet tas viss par citiem auto, MB biežāk tiešām dzirdēts kā filtri tiek likti atpakaļ, nevis ņemti nost.

Paldies par padomu!
Protams, taisnība - par to, ka nav jācīnās ar sekām, bet jārok problēmas sakne.
Sākumā vnk tinu vairākus variantus, kas jau varētu draudēt utt.

BET, noveicās, jo tika nomainīts tikai DPF sensors un problēma pazuda

Īstenībā - tas viss pateicoties servisam, kuram kādu laiku atpakaļ sāku uzticēt savu auto.
Ļoti laba attieksme, pretīm nākšana, detalizēta izskaidrošana un pieeja.
Man neprasot, sūtīja problēmu vietu video, bildes + vēl e-pastā, lai neaizmirstu
Serviss taisa MB, Teslas un laikam arī citus elektro auto.
Ieteicu paziņai arī jauno V klasi pie šamiem taisīt - arī laimīgs

Rekomendēju
https://starsmb.lv/lv/

Man ir pieredze ar vecāku MB, W203, 200CDI. Stage 1 man veica JVK pro. Pagaidām neko negatīvu nevaru pateikt, man pie reizes uzreiz arī atslēdza EGR.
https://jvkpro.com

EGR nevajadzēja atslēgt. MB labāk to atstāt. Pēc tam cilvēki meklē iespējas to atkal pieslēgt. MB nav BMW un līdzīgie, kam tā dara.

Atgriezu visu atpakaļ uz rūpnīcas iestatījumiem, EGR un ieplūdes vārstus arī pieslēdza atpakaļ, bet melno dūmu problēma kaut arī ir mazinājusies, bet tomēr palika.

P.S. starp citu, nejūtu nekādu jaudas zudumu, subjektīvi liekas tikpat ņiprs dzinējs!

Tad laikam vajadzētu apsvērt sprauslu pārbaudi.

Pārbaudīju sprauslas, bez noņemšanas, pie kompja pieslēdza zinoši cilvēki, tu visi rādītāji izskatās ok, bet atrada vadības programmā kaut kādu kļūmi, to pārprogrammēja citā vietā, un tiešām, dūmu praktiski vairs nav!

Tā var būt vecā morāle, ka tie "čipotāji" bieži nejēdz ko dara. Nopirkuši aparātu, kaut ko automātiski saregulē un palaiž klientu ielās ar slēptu problēmu. Man arī pirms kāda brīža vajadzēja palidzību šajā jomā, it kā vieta ar vārdu, bet sapratu, ka par konkrēto auto neko nejēdz un nejēdz arī par analoģiskām sistēmām citos auto. Nesaprot kāpēc vajadzīgs papildu sūknis dzesēšanas sistēmā un pat bija par slinku palasīt informāciju par pašu motoru — apgalvoja, ka viss 1:1 vienāds lai kāds uzraksts uz auto un tikai programma atšķiroties, bet reāli atšķirīgā bija vairāk kā līdzīgā. Tomēr kantoris sēž interneta forumos un stāsta "gudrības" par auto motoru tūningu, daudzi arī notic, ka viņi ir speciālisti.